上世纪80时代，丰田汽车为了更好地应收广州本田大品牌讴歌，便发布了雷克萨斯来占领北美地区汽车交易市场，在其中第一款产品便是LS。这新款车可以说成集成化了那时候丰田汽车最一流的造成加工工艺，在不惜代价的开发设计下，LS在质量、行车质量、搭乘舒适度、奢华感都需要好于那时候平级其他7系及其S级。不清楚诸位还对LS发动机盖上面“香槟杯”的短视频是否有印像，那时候车子加快至200km/h，“香槟杯”却岿然不动。这一情景即使放进如今，我想能保证的型号也仅有寥寥无几数辆。
但是恰好是那样一款以前弄翻BBA的日系旗舰小汽车，在我国销售市场却自始至终不景气，上年上半年度只是是卖出了1000台。反过来，它的竞争者都无一例外将它打倒在地，奔驰S级为12985辆、宝马五系7系为12745辆、奥迪车A8L为8249辆。
难道说问题发生在产品上，我想这并并不是重要，更何况雷克萨斯LS的产品整体实力都不差。外型恢宏空气，纺锤式进气口规格一直延展至下包围着，让前脸看起来很有层次感，再加上不锈钢装饰设计的应用，突显出明显的层次感。侧边线框顺畅且伸展，长车前和短后尾使其看起来并不显得沉重，与如今年青销售市场气氛相切合。豪华版车系还会添加电镀轮毂，视觉冲击十分优异。
车里更不一样说，日系工匠加工工艺在LS上获得全面呈现，不论是和凌光切子或是鹤羽折布，都展现了日本中华传统文化及其精挑精工细作的生产工艺流程，3D渲染出除开奢华以外的文化气氛。此外，配备也是保证全覆盖，选用液晶显示屏仪表盘、表明实际效果细致，打火以后还会有动画特效，新意很强，旋纽式模式切换十分尤其。
驱动力层面给予3.5L 电动机的混动系统软件，特性十分强大，最高车速轻轻松松赶到5秒俱乐部队，与此同时还比同档次竞争对手节油。
就这样一款各领域也没有缺点的出色产品，但在销售量上却十分萧条，到底是什么缘故
知名品牌号召力
最先第一因素毫无疑问便是知名品牌了，雷克萨斯在中国归属于二线势力，在认同度和名气上远远不如传统式的BBA。终究买豪华品牌要的便是脸面和气质，BBA在中国就等同于一张畅行无阻的通行卡，不论是春节回家或是出门专车接送顾客或是买卖小伙伴，BBA给人的印像肯定是要高过雷克萨斯。
标价过高
由知名品牌号召力不够可以拓宽出价钱，众所周知，买豪华品牌的产品，大多数都并不是对着性价比高去的，因此顾客可以进行一定的品牌效应。毫无疑问雷克萨斯具有一定的品牌溢价，特别是在广州地区，许多顾客想要抬价选购，但也仅限30-40万这一价格区段。假如超过这一范畴，結果会非常惨。这就是为何之前的GS会停工的缘故。
但是让雷克萨斯LS减价，选用以价换量的方法来提高销售量，丰田汽车好像都不太想要，终究这也是一台拥有很多年历史文化的纯正奢华D级车，假如像一些二线豪华品牌那般把D级车当C级车来卖，针对知名品牌相对高度是一种损害。更何况D级车在每个国家和地区的受众人群都相对比较小，几乎都并不是像轩逸这类冲销量产品，反过来摆一辆市场价上百万的LS在展览厅，有利于提高全部牌子的高端品牌品牌形象。丰田汽车做为全世界赚钱快的汽车企业，少卖几台LS并不会对年底的财务报告拥有过多危害。
汇总
总的来说，雷克萨斯销售量不景气并并不是产品问题，反而是由于企业形象沒有在中国真真正正确立起來，与此同时在千万级豪华车的品牌溢价也非常低，当然在中国卖的并不太好。
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。
本文系作者授权百度百家发表，未经许可，不得转载。
评论