针对网络约车司机而言，最开心的事情莫过盈利取现的日子，这个时候再多的累也都化为乌有，盈利也是网络约车司机坚持到底的最大的驱动力。但伴随着网络约车平台的诸多不当作，司机的收入也越来越低，平台与司机的问题一触即发。
应对如今目前市面上琳琅满目的网络约车平台，怎样做挑选也是一个问题，终究平台是网络约车司机最重要的挑选。而如今有一些网络约车平台，尽管营销推广搞得好，但针对司机的利益却分毫不在意，他们可以规定职工推行007，全力以赴抢到销售市场，还可以随便拉高提成，这针对网络约车司机而言是不公的。
最近，苏州市的数百辆网络约车开上街边，以“出故障”的方法来表示对平台的不满意。原先，现阶段苏州市肺炎疫情还未良好控制住，肺炎疫情给了网络约车和的士极大的打压，昆明地区的定单量大幅下降，司机每日的收益有时候还不上100元，不要说挣钱，就连车子的房租都得倒追钱。
但面临如此紧急的状况，平台不但没有免减房屋租金的对策，反倒还需要限定司机退换，要想退换就需要加一大笔合同违约金，等同于平台将司机的退路都给堵住了，这也是让司机们更为生气的事。
在新冠疫情期内，滴滴打车、高德、三国曹操和一喂出行等网络约车平台，都推行了自己的优惠政策，来协助司机摆脱困境，而在这个特殊时期还需要榨取司机的平台，确实不应该存有。那样来看，每个人骂滴滴打车，但滴滴反倒是最可靠的，就连高德、三国曹操和一
皮之不存，毛将焉附？没了司机，平台即使有再多的订单信息，又将如何去进行呢？平台与司机本就归属于并存的关联，但目前许多平台却将司机作为企业发展的然料，企业快速增长期就很多征募司机，不景气期就很多辞退司机，那样的企业都没有司机敢添加。
期待这个网络约车平台可以实现为司机考虑到，而不是借助虚假广告来征募司机，仅有平台与司机渡过难关，司机才想要在平台艰苦奋斗，那样的大道理一家大型企业不应该不清楚！
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