实际上，销售市场上有关增程混动的谣传一直没停下过。某些人乃至觉得增程混动环境保护是空穴来风。那麼，做为潜心增程混动的理想和它集团旗下的理想ONE，在设计产品及其知名品牌合理布局上，真有想像中那样无奈？
销量才算是关键所在
没有错，大部分顾客对汽车的认知能力并不是很多，大量的是关心外型及其内饰一部分，但是，针对一台车而言，就算新闻媒体们吹得非常好，也比不上具体销量来的有感染力。
就在前不久，理想发布了11月份理想ONE的销量考试成绩，13438台的销量也算得上证实了理想ONE的整体实力。要了解，这一数据相比大家在我国推广的全部中大型的SUV11月销量之和还需要多。
没有错，对比起这些受欢迎的紧密级车来讲，这一销量的确算不上浮夸，但针对一台交易量价钱超出30多万元的国产品牌车系理想ONE来讲，1万3000 的销量已很不易。
产品研发持续，资金投入持续
针对一家造车新势力而言，研发支出的支出是必不可少的，终究，针对一家追求新奇技术性的造成公司而言，产品研发一刻也无法终止。
由此前理想发布的结果报告显示，2021年的第三季度，理想在产品研发层面的付出为8.885亿人民币，对比同比提高165.6%，而对比起以前的第二季度，研发支出则提高了36.0%。其花费关键资金投入在智能化驾驶辅助系统的提升及其驾驶舱智能化行业上。
自然，在生产能力上，理想都没有终止步伐。现阶段，坐落于常州市的理想工厂可以达到10万部一年的生产量，但这也是还不够的。现阶段，坐落于北京市的理想工厂已逐渐开始开工，到时候坐落于常州市的理想工厂也会进行提产的工作中。预估到2023年，理想的每年产量可以做到50万部的水准，若完成双班制，其生产能力乃至可以做到70万部的水准。
自然，在店面扩大上，理想都没有瞻前顾后。虽然店铺的总量一直在扩大，现阶段己经有185
增程混动究竟有多香？
这也是许多人困惑的问题，对比起目前市面上流行的纯电车，增程混动是不是有很大的其用？
很显著，在很多三四线城市，充电设施的完备水平并没预料中那麼高。就算是在充电桩机器设备基本上健全的一二线城市，遇到节假日日及其新能源汽车电池充电高峰时段，纯电车买车人们也只有在总数很少的充电桩中间往返争夺。
而增程混动系统软件的发生，恰好是为了更好地处理普罗顾客们的续航力焦虑情绪问题。城区上下班情况下，顾客们可以挑选纯电方式行车，理想ONE上内置的40.5千瓦时动力电池可以支撑点理想ONE阿依莲电的方法行车188千米。而在1.2T增程机持续补能的情形下，理想ONE可以完成较多1080千米的续航能力。因此，理想ONE既可以让驾驶员感受到纯电行使的低延迟时间驱动力导出，也可以享有如燃油车一般的长续航能力。
但是，理想并不愿光凭理想ONE一台车吃遍销售市场，据有关信息称，理想的下一台车X01将要现身。新汽车会在2022年的第二季度公布，在第三季度的情况下便可以完成新汽车交货。新汽车一样应用增程混动构造，但增程机的排气量赶到了1.5T，因此全套动力装置的主要参数主要表现，是有显著的提高。
怎样看待大众中国CEO的观点？
先前，大众中国CEO怒怼了增程混动系统软件，觉得增程混动在节能环保上便是“胡说八道”。那麼，从具体方面考虑，增程混动真有那么无奈？
没有错，从优秀水平看来，增程式混动依然没办法摆脱燃气轮机的拘束，的确沒有这些应用纯电构架的车系看起来那麼趾高气昂。终究，在许多人心里，纯电意味着的就是前沿科学，意味着的就是现如今人们高新科技
因此，理想ONE从具体应用考虑，应用增程混动构架，无论是以具体感受，或是从主要参数的层次看来，也没有落伍于流行车系。而理想ONE 8～9L的百公里油耗，也在生态环保层面战胜了大部分同种类SUV。因此，有关增程混动不环境保护的观点，也就不攻自破了。
结语：
针对理想而言，可能在品牌影响力上没法和这些近百年知名品牌一概而论，但在商品整体实力及其车里配备也有有关配套设施服务项目上，它主要表现出了不输于人的水平。因此，花30多万元挑选理想ONE，实际上并不是太坏了的挑选。对于大家CEO DISS增程式混动的观点？就要它随风飘扬散吧！
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