大众凌渡换代最新消息，打破传统思维大胆创新突破

高端品牌在华市场中一直维持着非常好的市场发展潜力，但伴随着近几年来市场中持续发生全新升级商品，而且其产品力也都十分全方位，让合资的车型深受打压。

上汽大众集团旗下的车型更是如此，在大众帕萨特和途观L陆续在中保研折戟沉沙以后，上汽大众的用户评价在市场中早已溃不成军，好像一瞬间上汽大众的高档车型全程垮台。

好在上汽大众通过市场的磨练以后，再次在商品欠缺的层面加强，才挽留了大家针对大众帕萨特和途观L的自信心，自然除开这2款车型以外，上汽大众别的车型也得到了一定的蔓延到。

做为上汽大众集团旗下专为年青人而成的车型——凌渡，在刚发售之初便得到了各位的认同，凭着宽体轿跑车的设计构思，深受年青人的钟爱，但是時间早已到了2022年，长期未更新换代的凌渡好像在产品力上早已败给国内敌人。

应对更新换代的机会，上汽大众本次好像掌握得非常好。

全新升级凌渡在2021年就早已被曝出，一直沒有发售也许是由于上汽大众在应对缺芯的浪潮下没法按照计划来生产制造全新升级凌渡，在2022年初全新大家凌渡好像拥有一些新的信息。

从最近上汽大众释放“口劲”中，大家可以看出全新升级凌渡的总体设计方案早已与该款车型拥有显著差别，尤其是车灯的设计方案，看起来更为圆滑讨人喜欢，相比上一代车型更为流行化。

无框的汽车车门是上汽大众凌渡一直都维持着的设计风格，也是它做为大众轿跑车型最后的倔强，在全新升级车型上也取得了保存。

自然，那样的设计也是为了更好地抵抗现阶段中国市场中很多的人性化小汽车，例如上汽名爵的MG6，广汽传祺影豹等车型。

与这种车型对比，凌渡的总体设计方案早已有很多的缺点，而且在市场中的交易量也江河日下，现阶段上汽大众凌渡的销售量只是是月均5000辆，对比国内新星拥有显著差别。

实际上，让人更为诧异的是全新升级凌渡的总体设计风格，前脸一部分选用大容量的进风口，这类设计方案一眼看以往太不容易觉得是大众集团的车型。

由于高端品牌的商品自始至终全是以套娃的设计风格发生在我们的眼里，因此在我们见到那样的制定时，很难想象着是大众集团的商品。

根据那样的设计风格大家可以看出，大家早已宣布在人性化商品上发力，进而却努力实现更为宽广的市场。

全新升级凌渡选用的是来源于大家大家族的MQB EVO服务平台，更为专业的网站也可以为它产生更为强劲的产品力。

以内饰的设计上，大家可以看出上汽大众要想追回年青客户的信心，围绕式的显示屏十分显眼，尽管大家临时还不知道它优化系统水平及其流畅度，坚信上汽大众不容易让年青人心寒的。

全新升级凌渡的规格为4784mm*1831mm*1469mm，轮距2731mm，这也是一台规范的紧密级小汽车规格，车体侧边早已后尾都使用了更为圆滑的设计风格，与上一代车型拥有显著差别。

驱动力层面，全新升级凌渡可能再次配备1.4T汽车发动机，至大功率为150大马力，传动系统一部分也可能再次应用7挡双离合变速器。

但是在时下很多的汽车企业逐渐发布手动档车型，来顺从当下年青人的要求，例如东风本田汽车的本田思域和广汽本田的潮酷，假如大家可以在全新升级凌渡上发布一款手动档车型，那它也许可能在市场中获得较大的认知度。