华为平板m5系统更新，华为m5什么时候出的

12月23日中午，华为按例举行了2021年度的冬天旗舰级新产品发布会，也趁机详细介绍了手机新品、AR眼镜及其新款的智能手环，看上去好像与过去的新品发布会并无不一样。

直到快5点，华为巨头余承东再度登台，逐渐详细介绍全新的高档新能源车知名品牌AITO，接着公布了第一款新汽车问界M5。这一次，华为的冬天新品发布会比过去长了一个多钟头，余承东也少见的十分兴奋，之前看到这类心态或是华为P30公布的情况下，他注重，问界M5的界定和设计方案全是由华为顾客BU进行。

华为的确仍然贯彻着“不造成”的服务承诺，但挑选将问界M5在自己的新产品发布会上公布，在华为智选商城系统出售，界定和设计方案由华为顾客BU承担，电驱系统软件、智能座舱这种也都由华为进行，这一“含为量”也太高了一点吧。

问界M5这个新汽车到底怎样呢？让院长给大伙儿讲解一下。

HUAWEI DriveONE纯电驱增程服务平台上半身，摆脱新能源技术里程数極限

尽管是“造手机上”出生，但余承东详细介绍起新能源车来也毫不含糊，一上去就直取当今新能源汽车的困扰。

例如54%的客户担忧续航力令人担忧，44%的客户担忧电池充电不方便，53%的客户担忧充电电池损耗快，随后就引出，问界M5搭载了全新的HUAWEI DriveONE纯电驱增程服务平台，这套系统软件突破了新能源技术的里程数極限，可以彻底解决里程数焦虑情绪。

实际上增程式电动式计划方案倒不是繁杂，它的发生乃至没比电动汽车晚是多少，关键原理便是除开动力电池作用以外，还能用一款汽车发动机附加发电量磷酸原。

华为赞叹不已的便是它的汽车发动机高效率，这个1.5T四缸增程器早已发展趋势到了第三代，它运用了全新的米勒循环技术性，发动机压缩比做到了令人震惊的15：1，这样一来，它就完成了41%的超高热高效率。但是佘承东把它用来与玛莎拉蒂及其BBA的2.0T汽车发动机比高效率，本人感觉多多少少有点儿不适合，终究问界M5的这个汽车发动机是致力于混合动力设计方案的，当然在这方面更有优点。

依据华为的官方数据，它的这个1.5T四缸增程器可以一升油发3.2度电，油满满格电可以完成1242千米的CLTC工作状况续航力，的确是完全灭掉了里程数焦虑情绪。

除开增程器以外，便是它的前多线程沟通交流 后稀土永磁同歩2款高效节能电机了，他们的导出总输出功率可以做到365kW，等同于V8等级的驱动力，这也让问界M5进行0-100km/h加快的时间段只必须4.4秒。

华为还得出了此外一项数据信息，那便是问界M5的0-50km/h加快只必须1.9秒，这也是电驱动器的优点，他们沒有汽车发动机“待速”的定义，立即第一时间导出最大扭矩转速，自身加快就快，前半段加快还比后半段加快更猛。

自然，在院长来看，这新款车特性上最靓的点是它针对増程方式的设定。当今目前市面上的增程式新能源汽车也不是沒有，例如理想化ONE和岚图FREE都用了这类技术规范，无非是技术性方面上比华为差点儿，最少增程器高效率达不上41%。也有此外一点，便是他们针对增程式方式的设计方案过于简单直接。

而问界M5是确实干了很多科学研究，它的增程式混合动力有三种运行模式。最先是纯电方式，不是说这个时候增程器彻底不发电量，反而是更常用电池驱动，那样平时上下班的花费便会大幅度减少；再有就是全自动方式，它会积极调整增程器多干预，尽量完成更长的里程数，出门旅游就用这个了；还有一个汽柴油优先选择方式，可以确保極限工作状况不出力，全过程感受腾云驾雾。

华为这类细腻体贴的设计方案，的确领跑别的新势力一个身位。

洪蒙HarmonyOS智能座舱上半身，完全摆脱车载一体机堡垒

过去的车机系统，无论配备有多大，都是会有一个比较严重的弊端，那便是欠缺成长型和互通性，这也是成千上万汽车企业勤奋也没有拿下的事。

而在问界M5上，华为“跨级”了。新汽车搭载了全新的HarmonyOS智能座舱，真真正正把车载一体机感受带进“沉浸式体验”的层面。

HarmonyOS智能座舱较大的特性，便是摆脱了不一样机器设备中间的信息内容堡垒，让车机系统不会再是荒岛一样的存有，反而是可以与手机上、智能手环、智能家居系统这种产生相通，华为为它引入了一个关键字，那便是“无缝拼接运转”。

例如问界M5上就搭载了华为应用商店，对外开放的洪蒙绿色生态有着很多好玩儿又趣味的全新运用，客户可以自已在线下载各种各样第三方应用，这让它与别的机器设备出现了运用上的相通。

而这种运用是可以与手机上、腕表等机器设备相通的，例如手机上正开着导航栏，进入车内就能立即运转到车截大屏幕上。手机上正听着歌，进入车内后可以无缝拼接运转到智能座舱内然后听。

再例如在华为高档智能产品上十分时兴的Petal Map，也被同歩到了问界M5上。客户只必须向显示屏方位轻按，就能转换地图导航中地图全览页面，用起來非常便捷；也有V2L反向充电作用，车子可以向外导出220V的工作电压，在野外搞烤串、涮火锅都没有问题；也有66W的有线电视快速充电和44W的无线快速充电技术，印像中这也是车截电池充电机器设备最大端快充了，可以轻轻松松给手机上、腕表乃至笔记本电脑补能。

无需多讲，这种作用基本上全是华为才做得出去的，这也是问界M5与别的车系最高的不同点，它的“含为量”真是太高了。

缺阵的毫米波雷达，与华为的欲望

从每个层面而言，问界M5在华为的界定里都应该是旗舰的存有。大品牌的第一款车系，全新的推动系统软件，全新的智能座舱，自然也有相近超大型无缝拼接全景图天慕这种的独创性设计方案。

但缺憾的是问界M5并沒有搭载以前异彩纷呈的毫米波雷达，这表明华为在无人驾驶层面“妥协”了。

依据官网详细介绍，问界M5搭载了L2 全自动辅助驾驶系统软件，但这显而易见并不是华为技术性的極限。早在2021年4月份，华为就公布了一则无人驾驶公布路面评测的短视频，检测车子搭载了华为的毫米波雷达及其无人驾驶技术性。检测试炼的是最繁杂的城区实时路况，检测车子不但可以取得成功鉴别了各种各样路人、自动车、机动车辆，乃至连“鬼探头”及其斜放回来的电车都能鉴别，并且取得成功躲避，让网友们大呼“比开了个得好”。

但华为在旗舰级车系上却缺阵了这套系统软件，显而易见是有自身的考虑到。一方面中国L3级无人驾驶的政策法规还未宣布公布，另一方面也许也是考虑到到了系統的生命周期。

还有便是价钱了，问界M5做为华为智选绿色生态的重磅消息新产品，它的后轮驱动标配综合性津贴后预购价为25万余元，四驱特性版得预购价则为28万余元，都操纵在了30万之内，这也是享有补助及其客户接受程度的底线。假如搭上毫米波雷达及其一整套无人驾驶技术，价钱不容置疑是要超出30万的，这会对冲销量工作能力导致极大的危害。

并且华为早已合理布局了新的销售工作计划，从即日起便会在42个大城市180家华为店面开展真车展现，从来年1月20日逐渐，会在118个大城市500家华为店面打开预约试驾和预订，很显著是要大干一场了。

华为根据“欲擒故纵”的方法，插入了新能源车市场竞争的核心区，很显著提前准备将问界M5打导致新的爆品。

院长总结

华为的确恪守服务承诺沒有“造成”，但这个新汽车的参与性，乃至超出了许多汽车企业自身，通常最关键的系统软件都来源于华为，及其等同于注浆了华为想法的小设计方案。华为也是根据这类形式向汽车企业们宣誓誓词，它可以变成最全方位、最靠谱的关键零部件经销商。

你希望问界M5吗？