雷诺与日产合作的基础是什么,日产和雷诺为什么合作

阿晓 购车知识 2022-10-25 229 0

10月的第二个双休日,雷诺汽车创始人卢卡·德·梅奥飞到日本与日产汽车创始人内田诚召开会议,探讨的关键课题之一,便是关于雷诺和中国车企吉利间的合作难题。

雷诺与日产早已同盟23年多,可是这么多年友军相互关系很微妙,同盟多次被传裂开,可是几十年的关联并不是说断就断的。

另一边,雷诺这几年与吉利之间的关系快速提温,继合作造成发展韩国市场以后,前不久又传来吉利准备深入骨髓雷诺内燃机业务消息。

友军雷诺的这段新情感慢慢提温,引起了日产强烈不满。业内人士表示,日产抵制雷诺向吉利售卖内燃机业务的计划,由于不想让自己和雷诺合作研发的技术性分享给一家中国企业。

这次卢卡·德·梅奥飞到日本东京与内田诚召开会议,就是为了探讨怎样处理这一段复杂的关系。

雷诺找寻保护神

雷诺与日产早就在1999年就合作了,在三菱被日产回收后,大家族拓展到三个组员,并一跃成为全球第一大汽车企业,其背后的创造者便是戈米斯·戈恩。

可是2018年底戈恩被抓,接着逃跑多米尼加,同盟经历过史上最大的困境,雷诺的盈利也一落千丈,新冠疫情出现的时候也是火上浇油,2020年亏本一度超过80.5亿欧元。

2021年雷诺总算扭亏增盈,但是大伤元气,但今年俄乌冲突全面爆发也给雷诺以猛击,由于俄国曾经是雷诺最大的一个国外市场,赢利占集团公司年利润的10%,现在只能无可奈何撤出。

去年开始,新一任CEO卢卡·德·梅奥给我雷诺开出方子,方向便是致力于汽车电动化转型发展,逐渐脱离内燃机业务。

在这过程中,雷诺逐渐找到新的合作小伙伴,这一小伙伴便是吉利车辆。

雷诺先前国内市场持续发展的并不轻松,与车风和华晨的合资企业业务多以不成功收尾。2021年8月,雷诺与吉利签定合作备忘录,将创建技术创新合作战略伙伴关系,在混动行业资源共享与技术,并且以中国和韩国为突破口销售市场进行合作。

在今年的1月,彼此宣布签定合作框架协议,计划在韩国市场发布汽柴油和混合动力车型,将在2024年上下建成投产。5月,彼此进一步签署股份认购协议,吉利以13.76亿人民币认缴雷诺韩34.02%的股权。

积极与吉利的合作,雷诺国内市场又有了更多的很有可能,而吉利看中的不仅仅是小小韩国市场,而是用美日韩自贸协定,将雷诺韩国工厂生产制造的车免税政策卖去国外市场。

但是彼此之间的合作不仅于此,在雷诺的转型发展计划中,极为重要的一步便是脱离内燃机业务,而信息知情人士透露,吉利和沙特阿拉伯一家石油集团计划入股投资,一旦交易成功,雷诺、吉利和石油集团占股比例有希望变成40:40:20。

尽管内燃机已被视为夕阳产业,可是雷诺的内燃机业务里还有混合动力技术,并且雷诺在欧美市场的市场份额挺高,2022年上半年度欧洲地区销售量超过100万亿元,在其中电瓶车和混动车占有率达到36%。

因此对于国外业务风云变幻的吉利而言,雷诺的内燃机业务还是有很大的“二次加工”区域的。

日产的小心思

雷诺和吉利的合作是你情我愿,但却让日产体会到了威协,但是“担忧合作研制的技术性被分享给中国企业”也许仅仅托词。

多年以来日出产烦扰之处之一,便是彼此联系的差距大,雷诺拥有日产约43%的股权,而日产仅拥有雷诺15%的股权,而且没有选举权。

在双方占股比例里的博奕,都是戈恩变成同盟替罪羊的重要原因,日自己不想让被公司被法国吃掉。

前边提及,新CEO给雷诺开出转型发展方子,除开脱离内燃机业务,便是潜心电气自动化业务,可是投身于电气自动化必须资金投入技术的适用,雷诺首先想到的是友军日产,并主动邀约日产入股投资。

可是日产并不想给雷诺坐视不管,反而是提前准备以此为契机,让雷诺卖出所持有的日产股权。信息知情人士透露,日产向雷诺施加压力,同时要求售卖所持有的43%的日产股权,作为回报,日产能够项目投资雷诺的新能源电动车新业务。

如今雷诺也不打算固守这种股权了,终究脱离内燃机业务与发展电瓶车新业务才算是存活关键,因此雷诺-日产联盟关联极有可能今年在巨大变化。

11月8日是雷诺的金融市场日,那时候有关业务拆分及其和日出产同盟关联,将会出现一个答案,和吉利的合作也有新的进度。

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