丰田tnga很安全吗，丰田tnga平台是好是坏

一年三度召回，TNGA怎么啦？

没有错，近些年以TNGA丰巢概念闯江湖的丰田，近期再一次公布规模性召回。要了解，这早已是2021年的第三次规模性召回了。车型热卖的身后，匠人精神是不是相互依赖？

大家先来回望一下2021年丰田的三次规模性召回。第一次召回，产生在2021年6月，涉及超20万台车，涉及车型有轩逸、丰田汉兰达。

召回缘故——髙压高压油泵內部组成件生产制造误差等缘故，造成一部分组成件未充足卡紧，应用全过程中存有汽柴油外渗的很有可能、偏激状况下能扩大着火风险性。

第二次召回，随后产生在2021年7月，一样涉及超20万台车，涉及车型有卡罗拉双擎、雷凌双擎。

召回缘故——自动巡航系统软件，因为刹车远程控制电脑的程序流程不健全，在一部分时速范畴内，系统软件实行轻度刹车时制动灯光节不照亮，不符合我国有关强制标准规范的规定，偏激状况下有可能导致后车追尾事故。

第三次，就产生在前几日，涉及车子数达到90万台，涉及车型有威兰达、C-HR、丰田凯美瑞、奕泽、丰田亚洲龙。

召回缘故——对于汽车发动机废气再循环阀內部组成件，很有可能会被汽柴油中较浓度较高的氯成份浸蚀，造成油路板姿势不畅，很有可能导致汽车发动机运行欠佳，偏激状况下车子乃至会在低速档行车中发动机熄火的安全风险。

那麼，TNGA到底是什么？

Toyota New Global Architecture，我国官方网译音丰巢概念，在18年4月时宣布发布。是一个全面性的（换句话说结构型的）自主创新方案。这一方案是以更改车子基础架构逐渐，包含再次设计方案汽车动力系统和汽车底盘。在中国，丰田我国官方网把TNGA构架的关键表述为“不一样过去的炫酷”、“不一样过去的驾趣”和“不一样过去的安全性”。

简易了解，便是在设计方案、操纵及其安全系数上的多方位提高。近期三年，丰田车确实变好看、变年青了；而高刚度车体产品结构设计，让其车型碰撞试验的成果也都提升许多，安全系数提高；每个车型广泛变得重心点更低，轴距更宽，进而也提供了更佳的操纵；可是日益经常的召回销售量非常好的受欢迎车型，其安全系数、白车身的品质，很有可能确实，必须划上一个极大地疑问了。

在汽车制造业市场竞争日渐猛烈的今日，根据提升知名品牌每款车型零部件的通用性水平，控制成本，这可以说成一家公司很常规的个人行为。可是，当TNGA发生之后，却并沒有如想像般，为每个新车型产生多方位的一个提高，反倒是召回事情变得愈来愈多。不止是在2021年，上年丰田也是因高压油泵问题，在中国召回了近四十万一辆车，全世界召回更达到300万台。

针对零部件经销商的总体把控、针对自身白车身在出厂前品质的严格把关与检测，是否由于盈利的提高、顾客一直以来的好印像与包容，而确实变得愈来愈不用心了？说白了的“精益生产管理”助推车辆产业链，也不知道能否站不令人信服？为了更好地销售量，累死累活引导的TNGA，也需要一去不复返了。

哦，正确了，2020年，是丰田目前为止在华的最好是市场销售年，售出了197.7万台。

“开不烂”的金饭碗，已经一次次的召回中变得黯淡起來。期待丰田确实要用心一点，在降成本增长速度的与此同时，把品质也提来吧！