中小型专用型客车可以装车吗，货物运输机动车辆可以载货吗

11月3日，国家工信部装备中心下达〔2021〕685号文，规定各车子厂家及第三方检测组织进一步标准《公告》客车产品准入条件管理方法相关事宜。

通告关键有3项规定和1份配件车型名册：

针对在汽车后侧布局行李箱区的道路客车应严格遵守国家标准GB 7258-2017；

在有关乡村货物运输车型规范颁布前，针对车身不大于7.5m的别的客车及车身超出7.5m的客车商品，暂不允许在后侧开设封闭式的载货室内空间；

《公告》本质车子后侧配有盲窗的客车商品应快速填补车子内部构造相片、工程图纸给予表明，12月1日前根据变动拓展进行整顿审报。

从配件涉及到的75款公示商品看来，所有为6米以上的纯电动车城市客车（含3款低通道），在其中85%为8米级车型，包含52款8.5米和12款8米。此外也有9款6-7米和2款7-8米车型，多集中化在6.6-6.8米的轻形客车区段。

从后侧封尾布局计划方案看来，此次涉嫌车型关键包含二种构造：绝大部分是家用电器舱构造，另有极为难得一见的行李舱构造。

在其中家用电器舱构造非常好了解，即在后胎后设定单独的电气元器件舱体，也是客车业常见的布局方式之一，经配件名册挑选鉴别一共有74款车型归属于此类构造。因为涉嫌车型均为BEV车型，因而家用电器舱里主要是高压电器模块的弱电一部分，除动力电池外还可布局电动机逆变电源MCU、白车身控制板VCU、开关电源分派模块PDU等分总程。此外也有城市客车普遍的尾置电子器件路标牌、电子器件广告屏等低压电气配备，也可设定单独的弱电安装舱体。

对于剩下的1款车型，即配件名册中的第一款车型厦门金旅XML6805JEVJ0C8纯电动车城市客车，则是行李舱构造的唯一意味着。此车是设定后侧载货室内空间的关键试着者，也是此次客车整顿的聚焦点。

从公示审报图比照得知，金旅此车的后侧行李舱盲窗构造地区更高，装修隔断设定在后胎前的第一个封闭式环框架处，与只封闭式了较小空间的家用电器舱构造对比还有差别。与此同时因为白车身选择了短前悬布局，除基本的前进入车内门口，还可选配两轴间或后胎后的第二门计划方案，在其中后者选配掀背门计划方案，比普遍的汽车发动机机门规格更高，也具备非常明显的鉴别特点。

今年初的金旅8米北斗七星“客 货”样车

2021年4月份，浙江省杭州公交某货运站里发生了一辆金旅8米北斗七星“客 货”样车，选用一级梯步、侧围镂空雕花窗构造，后胎单胎推动，中侧门布局，前座区布局3个侧面坐椅，配有后半段的行李箱地区，选用黑漆盲窗构造。此车侧窗户包装印刷有“Kangchi”字眼，显而易见是运用更早的福州市康驰公交车样车改革而成。

车里布局层面，此车的两舱装修隔断稍显简单，安全通道选用了折页门构造，五金件的门拉手和五金锁具与室内装修风格更相近。很有可能因为临时性改革，样车保存了通长风道而未做独立断掉设计方案，从而造成铝合金型材风管没法与装修隔断完美契合，部分乃至不能一切正常打开；与此同时两舱顶端结合处仍留出空隙、气体互通。该类简单装修隔断更多见于海狮类的日式轻客厢式货车，简单直接、好用高于一切，但对海产品设备等有刺激味道的货运运输不足友善。

样车后侧行李舱选用地面防滑合金铝板提升耐磨性能，保存了后风窗因此光照渗透性更强。此车为一级梯步构造，故后半段需保存适度的阶梯室内空间做为家用电器舱，金旅也因时制宜、寻找领域空白布局了仓储货架、货箱等定位装置，标出了农副食品、海产品生鲜食品、重件小物件或易腐烂物件的系统分区。但是受后胎后打开门和一级梯步危害，该样车的空间利用率比较一般。

浙江宁海的“公交车邮路”

6月23日，浙江湖州市宁海县宣布启用了5条“公交车邮路”，投用的数十辆新汽车恰好是前文文件目录中的金旅北斗七星XML6805JEVJ0C8纯电动车城市客车。本次格局自主创新用意处理“快递公司不到村、物品买不进去、农特产品卖不掉”的三个关键问题，可减少城市到乡村的大半天派送時间，减少农村物流总体成本费20%以上，连通了城镇物流配送服务的“最终一百米”，中央新闻亦有有关报导。

从大批量发布的实体得知，此车选用两轴间双侧门布局，侧门之后所有为行李箱地区，保存了铝合金型材风管、硬包内饰，设定2个侧面折叠式座，并留出USB充电口，应是跟车行李箱货品照看工作人员预埋的临时性坐椅。后侧行李舱大概在人腹部高宽比，舱里高宽比可达到“直腰干活儿”的要求，巨大缓解了劳动效率。乘客舱为12 1布局，二级梯步构造，为节约车里室内空间选用了横着移门构造。

即便如此，当车子人流量充足大且运输量不够时，因为两舱间保存了联接安全通道，免不了将行李舱也做为乘客舱应用。这类应用作用非常容易搞混的系统分区布局在真实中无法精确切分，更合适界定为“多用途区”，与很多年前青年人客车的X-Liner道路客车定义十分相近。

实际上金旅该车的产生也导致了对执行标准的思索：最先这不是道路客车的行李舱，并不是（全线贯通式）底置或后置摄像头的单独舱体；做为核准站起乘客总面积的城市客车，却配有与旅客舱前后左右一体的行李舱，而两舱间还配有安全通道张口，没法防止“一区常用”；装修隔断后还配有折叠式坐椅，免不了感悟到“客货混装”。后半段侧围选用黑漆钢化夹胶玻璃生产制造盲窗实际效果，可怎样确保透光度？与大货车常见的厢体原材料对比，怎样确保侧围夹层玻璃、乃至车里物理学装修隔断的构造抗压强度？一旦后侧满载货物，车子在紧急停车或加快时，怎样确保乘客舱的安全系数……

这也导致了市场针对（城市）客车后侧载货室内空间的专业性思索，的确有很多侧重点必须处理。但是金旅该车的产生也是一次新的试着，商品自身仍处探寻环节的初期形状，免不了发生各种各样遗憾，好在人们已看到了品牌的积放演变，持续的产品升级恰好是达到销售市场变化多端要求的宝物。

乡村公路运营客车的界定参照

先前JT/T 616-2016《乡村公路运营客车构造和特性通用性规范》对乡村公路运营客车（country bus）得出了确立界定：“关键在联接县至乡（镇）、乡（镇）至乡（镇）、乡（镇）至村、村至村的三级及三级下列道路上开展营业性路面游客运送的M2和M3类客车（不包括A级、I级、Ⅱ级客车）”。由此可见，符合规定界定的“乡村公路运营客车”就是指载客量超出九个、不允许组员站起的载客车辆。

乡村公路运营客车基本上规定是车身4.8-9米、较大时速＜70km/h，进一步分成3个级别。现阶段合乎这两项规范的公示车型正好是9米下列、时速69km/h的城市客车，再用具备后侧盲窗构造却未做技术性表明的标准挑选，则可获得配件名册的公示车型。

在新时期振兴乡村经济发展、促进乡村货物运输转型的情况下，此次金旅北斗七星的BUG大量或是出自于对现行政策了解差异而致。而装备中心685号文在通告开始强调“为精确贯彻执行九部委局《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》”，恰好是对客车领域的立即纠偏装置与防止。与此同时国家工信部也明确指出，“在有关乡村货物运输车型规范颁布前”中止公示车型在“后侧开设封闭式的载货室内空间”，为下一步的修标预埋了充足的室内空间；与此同时对别的后侧盲窗客车商品给与了填补原材料、拓展整顿的机遇，进一步标准了已经有公示车型。

更早的领域试着：丹东市黄海集贸客车

实际上近二十年前，客车领域便有“后侧载货室内空间”载客汽车的试着，即丹东市黄海在新世纪初发布的“集市贸易客车”，也是一款解决那时候法律法规调节和客户满意度困扰而成的特色食品。

2002年初，对于一些地区要求取消了客运车顶置行李架的转变，丹东市黄海灵敏察觉到了创业商机。同一年7月，黄海会与省交通出行运管部门对农贸市场、乡村地域开展了调查和论述，快速机构重点开发设计并于9月发布了集市贸易客车，填充了中国类似车型的空缺。集贸客车的最大的特性是有着25立方米的超大型置物室内空间，根据最大限度上升车里木地板扩张了底置行李舱容量，与此同时在车里旅客舱至后尾处专业提升了货品装修隔断室内空间，即最开始的“后侧载货室内空间”试着。该商品的发生完成了“人随货走、客货安全性、超大型载货容积”的目地，一经发布便得到了大街小巷的普遍五星好评，快速变成批发业者眼里的“发家致富武器”。

2010年小编曾遇见一辆在经营的黄海集贸客车DD6121K10，运营某省界客运班线。买车人详细介绍此车的36 1 1座合乎高速公路的“三型车”规范，巨大节约了行驶花费，除开底置12平米的全线贯通行李舱外，在车里后侧也有13立方米的单独货品行李舱。对比传统的的12米道路客车，集贸客车尽管降低了多余的账款收益，旅客的行李托运却可以依据路程长度和行李箱尺寸独立计费，虽然货舱沒有机舱总面积大，但同样室内空间带来的经济效益却高些，买车人的经营盈利并没有受影响。

不难看出，初期设定“后侧载货室内空间”的道路客车是对行业市场的一次合理细分化，根据商品的构造转型升级和导进，汽车企业、买车人和领域主管机构完成了“三赢”。

2003年3月上海市全球客车博馆亚洲地区展会上，丹东市黄海凭着DD6121K04集市贸易客车得到“2003年度最好客车新产品”荣誉奖，没多久又发布了技能加点杭发、潍柴发动机和硬卧版的通用化变形车，日益增长了“集贸客车大家族”。该商品面世后备受批發贩运小物件货品旅客的钟爱，在江浙沪等小百货制造业比较发达的地域，及其边境贸易活跃性的省区都是有极佳主要表现。

2004年5月1日，《道路交通安全法实施条例》宣布实施，依据第五十四条要求“载客汽车除车体外界的行李架和内嵌的旅行箱外，不可载货”，恰好是为了更好地防止客货混装、注重安全系数而设定的条文。各地区在规章实行环节中慢慢将存在“疑是混放”的集贸客车清除在外面，从而造成丹东市黄海该种类迈向走下坡，最后于2005年底完全停工，结束并算不上长的历史时间。但是最开始设定有“车里后侧载货室内空间”的客车商品，丹东市黄海的集贸客车不可忘却。在客车变形车比比皆是的今日，许多传统构造彻底可以融合电动式化、重复使用到当下商品中——比如考斯特中巴车还是能延长至8米的“BEV宽体考试”，只需存有市场前景就可以闻风而动，这恰好是客车商品灵便多样的与生俱来特性。

续篇

根据回望今生前世，我们知道载客车辆的“后侧载货室内空间”实际上古已有之。此次装备中心685号文从公示验证视角对客车商品开展了标准，可以预知在处理专业性问题后，客车领域将迈入合规管理合理合法的公示车型，进而为众多乡村货物运输给予更强、更安全性的“客货邮”商品，有希望变成新一轮“城镇货物运输更新改造”的推进器。（完）

图文并茂：C3