时至今日，自主品牌都还没像今日那样“家喻户晓”的情况下，合资的很多车全是市面上的“抢手货”，现如今自主品牌慢慢在中低档乃至高档轿车销售市场“渗入”以后，很多合资以前较为能打的车型慢慢失去竞争能力，今日我想说的便是起亚集团旗下的一款中小型SUV-KX3傲跑（2021款的市场价区段为10.88-13.68万余元），这新款车从2015年进到我国市场发展趋势到今日，优越感愈来愈低，究竟是什么缘由呢?我们一起看一看。
从外形上看来，起亚KX3傲跑的问题不大，车前是起亚家族化的设计理念，不锈钢材料的进气口內部开展了喷黑解决，两边的车灯选用的分离式设计方案，上边的车灯细长，和格珊联接在一起，全部前脸看起来较为霸气侧漏。车体侧边的线框很粗犷，视觉效果上方方正正、敦实。相比较大气的车前和车门，尾端则稍显小家子气，宽敞的不锈钢饰条联接着两边的后尾灯，极大的塑胶包围着着下边的保险杆，觉得合理布局非常紧密。
内饰层面，起亚KX3傲跑的主要表现一样非常好，T字地区应用了大批量的钢琴漆做为装饰设计，升降式中控屏的下面是空调风口，然后是功能键，全部中控台的合理布局“规定”，实际操作的时候便捷、简易。但是视觉效果上，仪表台左侧的主驾地区觉得有一些“密麻麻”的，再看右侧的前座地区又非常的简洁明了，差距较为大。
配备上，最少配车型沒有配备发生在其他车型的身上的10.25英尺触摸式液晶显示屏，与此同时也不兼容手机蓝牙/车载电话，CarLife等作用，此外最少配车型坐椅是纺织物的，其他车型则是防皮坐椅，但是像胎压报警、主前座汽车安全气囊、上坡辅助等作用是全系列标准配置。起亚KX3傲跑的车体尺寸分別为4345*1800*1645mm，轮距为2630mm，规格在中小型SUV中有一定优点，可是內部搭乘室内空间一般。
驱动力一部分则是起亚KX3傲跑异议较大的地区，全系列5款车型配用伽马2代1.5L自吸汽车发动机，至大功率115大马力，最大扭矩转速143.8N·m，与之配对的则是CVTCVT变速箱（仿真模拟8挡），这一驱动力配备在同等级中，的确有一些不好看，不用说安全驾驶体会，只是是家庭用而言，很有可能都只能凑合足够。
总的来说，起亚KX3傲跑的问题或是较大的，自身品牌影响力就不如从前，汽车保值率跟广州本田、丰田汽车、大家，乃至别克汽车比也是没什么优点，性价比高则和自主品牌的同等级车型没法一概而论，此外，产品力又这般一般，起亚KX3傲跑拿哪些和其他车市场竞争呢？
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