比亚迪电池涨价的危害，比亚迪会再涨200吗

【引言：针对汽车厂家而言，千金小姐难寻的集成ic在2021年就变成了包含上的噩梦，而现如今比亚迪单方寻找电池的涨价，也是给汽车厂家再次打响了敲警钟。尽管像宁德时代、国轩高科那样的电池公司暂时没有跟踪，可是假如电池原材料价钱不断增涨，不可以清除别的电池生产厂家涨价的概率。】

发文|张开川、编写|禾 子

比亚迪电池涨价了，变成时下中国汽车销售市场一个被强烈反响的话题讨论。大家都知道，电池是电动车的主要零部件，电池价钱的动静对中国电动车公司及其电动车销售市场会造成非常大的危害。当今中国电动车销售市场正处在一个重要环节，电动车要想替代汽油车并被全方位普及化，除开要摆脱技术性上的各类艰难，让电动车在价格上和汽油车一样，从而反映出电动车在应用维护保养价格上的竞争优势是最核心的要素。一旦占电动车成本费超出1/3的电池价钱上涨做到20%，终端设备销售市场的涨价将在所难免。

比亚迪涨价有苦处

实际看来，比亚迪此次的涨价计划方案实际为：商品价税合计价钱在目前的Wh价格基本上，统一增涨不少于20%；2021年11月1日起，全部新订单信息将统一签定新的合同书，并实行新价钱；2021年11月1日起，全部未实行到位的旧合同书订单信息，系统软件将统一做关掉撤销。不论是从上升幅度，或是从用语看来，比亚迪在这一份通告上面看起来较为强悍，沒有一切容第三方议价的空间。

此次比亚迪涨价，是由电池原材料涨价所致使的。依据有关信息可以发觉，与2020 年12月对比，2021年锂电池电池正极材料LiCoO2价钱上涨幅度超 200%，锂电池电解液价钱上涨幅度超150%，电池正极材料等供货延续焦虑不安，涨价好像也难以避免。而做为电池的关键原材料之一，钴的价格一样也在持续增涨。中国现货交易钴的价格已从上年4月不上24万余元/吨的底位，增涨至38万余元/吨上下，上涨幅度近60%。因为全球绝大多数钴都必须進口，因而不断的肺炎疫情及其一样高新企业的物流运费，都让钴在我国的前景一片涨跌。

宁德时代是否会跟？

但是和比亚迪差异，中国另一大电池大佬宁德时代并沒有马上涨价。一方面宁德时代近期一段时间巨资回收或是入股投资了许多国内外包含锂、镍、锂电池电解液、正负电池上下游原材料公司，不但为保证自身有关原材料供货开展提早合理布局，与此同时类似回收国外的矿山开采，可以最大的水平保证有关铁矿石的涨价，对自身的危害可以降至最少；此外一方面，宁德时代本身经营状况较为优良，尽管以前屡次传来高价定向增发并招来管控单位的询问，但有关的定向增发大量或是用在新的电池新项目扩展及其各种回收上，当今中国电动车销售市场的飞速发展，让宁德时代的设备不愁销售市场不太好。因此极强的营运能力，也让宁德时代可以挑选 看一看销售市场的意见反馈再做决定。

成本低电池必须提上周例

充分考虑电动车的发展趋向，将来对驱动力电池的需要量只能越来越大。因而不论是从电池生产厂家或是从车企的方面而言，包含无钴电池、钠电池等可以有效的减少对贵重金属原材料的依靠的电池技术规范，都应该被推上周例。自然产品研发这类电池技术性自身存有较大的风险性，一旦最后某一个技术方案被证实没法最后商业化的批量生产取得成功，或是有一个全新升级的更快的技术方案问世，都是会让以前的资金投入付之东流。这不但是大批量的自然资源的消耗，也是会错过了珍贵的产品研发和检测時间。但是针对头部企业而言，这也是迫不得已做的事儿。创建一个强悍的研发中心，针对潜在性的具备一定利润的技术性也开展产品研发，是保证自身领先水平的不可或缺的措施。

评价

当今恰好是电动车营销推广的紧要关头，九月份Model Y登上中国SUV销量第一，预兆着电动车已经变成很多顾客买车时的主要考虑到。针对电动车公司而言，电池涨价尽管是原材料增涨造成的，但这一成本费是根据內部挖潜力消化吸收，或是迁移到终端设备销售市场由顾客担负，都必须深思熟虑。假如汽车企业将原材料涨价的成本费所有转嫁顾客，必定会危害电动车的总体性价比高及其其将来在我国的营销推广市场前景。因此针对汽车企业和电池公司而言，最好是的方式或是根据技术性上的自主创新，产品研发出成本低的电池，才算是可以真真正正减少电动车成本费的根本所在。

（文中系《禾颜阅车》原創，没经受权，不可转截）