长安轿车和上汽集团哪家好，长安轿车公司是中央企业吗

前言：自有品牌销量奉献占有率持续增长，但上汽集团整体销量下滑，是福或是祸？

10月10日，上汽集团公布全新销量数据信息表明，9月销量为51.58万台，同期相比下滑14.36%，这也是上汽集团2021年持续第5个月销量发生同期相比下滑，而获得正提高的前4个月，则关键因为上年肺炎疫情危害，数量较低。

数据信息表明，2021年前三季度，上汽集团销量为361.9万台，同期相比微增0.16%，进行617万台销量总体目标的58.65%，而想做到这一数据，在“缺芯少电”的领域环境下，基本上变成不太可能进行的每日任务。

1五分之一！上汽汽车要靠独立了？

实际看来，上汽集团自有品牌版块主要表现比较醒目，9月上汽乘用车销量为8.1万台，同比增长34.19%；2021年前三季度总计销量49.54万台，同比增长22.84%，是上汽集团的核心增长极。

值得一提的是，上汽乘用车销量提高的与此同时，其为上汽集团奉献的销量占有率也在持续飙升，2015年上汽乘用车对公司的销量奉献占有率不到3%，而2021年前三季度，该数据竟做到13.69%，提高超出10个点。

上汽乘用车的高提高，一方面是荣威汽车RX5.i5.MGZS等主力军车系不断稳步发展，另一方面则是出入口和新能源车销量的急剧飙升。

依据上汽乘用车发布数据信息，2021年9月，上汽乘用车产销量达2.8万台，同期相比暴跌65%；新能源车终端设备销量达1.7万，同期相比暴涨224%。

除开上汽乘用车增长速度不错，上汽大通的绩效主要表现一样有目共睹。后面一种9月销量2.21万台，同比增长4.65%，2021年前三季度总计销量16.37万台，同比增长34.81%，占上汽集团总产量的4.5%。

这代表着，俩家关键自有品牌新能源客车对上汽集团贡献率早已达到18.19%，靠近五分之一。这很有可能也是上汽集团老总陈虹，给上汽集团留有的不可多得的贡献。

2合资企业版块要歇歇脚？

相较下，被称作上汽集团“三驾马车”的三大合资企业版块主要表现比较乏力，9月均发生差异水平下滑，而其累计销量占有率则降到77.37%；1-9月该数据信息为77.47%，2015年则达到近95%。

9月份，上海大众销量为12.5万台，同期相比下滑28.56%，已持续6个月同期相比下滑，在其中6月和7月份销量也是腰折；1-9月总计销量为85.04辆，总计同期相比下滑17.54%。上汽通用汽车主要表现一样不尽如人意，9月销量为12.4万台，同期相比下滑19.11%，一样是持续6个月下滑；1-9月总计销量90.19万台，同比减少5.22%。

反过来，借助神似“老头乐”.廉价的五菱MINI EV，上汽汽车通用五菱9月销量做到15万台，变成上汽汽车合资企业版块的大哥，但仍同期相比下滑14.77%；但是其1-9月总计销量105.14万台，同比增长6.74%，或是让陈虹能觉得一丝高兴。

可以看出，上汽集团以前的销量“黑恶势力”，现如今逐渐变成上汽集团销量总体下滑的根本原因。

上海大众做为下挫最明显的版块，缘故或与缺芯相关，但与集团旗下商品轰动一时的“撞击事情”，很有可能也脱不开关系。最少颠复了我国顾客心里，德系质量的神话传说。但是面对困难，上海大众也提供了许多解决之策，包含提升商品抗压强度等。成都国际车展前夜，新款帕萨特和途观大家族早已发售，年底还将发售全新升级凌渡；除此之外，上汽奥迪A7L也已宣布退出并打开预购，或将变成上海大众较大的“秘密武器”。

此外，上海大众早已打开电动式化章节，现阶段来看也是节节攀升。

殊不知，上海大众的诸多“方式”，是不是能行之有效，或是要画上一个疑问。

上汽通用汽车的解决中，则以集团旗下别克汽车知名品牌姿势较为经常，这一出了我国啥都不是的知名品牌，2021年昂科威Plus.昂科威S和重返四缸机的威朗Pro等更新换代车系连续发售，在一定水平上提高了商品竞争能力，但是相比于销售市场中持续冒出的新汽车，难以变成优点。

对于上汽汽车通用五菱，根据五菱宏光MINI EV产生的销量收益，正面对着很大的困境。

前不久，东风小康在国家工信部申请了一款全新升级微型电动汽车型——风景MINI EV，新汽车姿势和轮廊与五菱宏光MINI EV的颜值十分类似。或将变成威协五菱宏光MINI EV武林影响力的因素。

3汽柴油退，电动式进

大家都知道，五菱宏光MINI EV以其萌呆的造型设计，便宜的价钱，一跃变成上汽汽车通用五菱新的销量支撑。但当如东风风光别的公司逐渐往下需要量的情况下，五菱的舒适圈很有可能就需要被吞噬，到时候上汽汽车通用五菱的销量或将遭受明显冲击性。

值得一提的是，2021年9月，上汽集团新能源车销量6.42万台，同比增长61.27%；2021年前三季度总计销量47.89万台，同期相比暴涨231.23%，是上汽集团极具提高力的版块。在其中大部分新能源车销量由上汽汽车通用五菱奉献，而五菱宏光MINI EV的奉献，毫无疑问较大。

4中国不好，国外挺火

与新能源概念股相近，上汽集团的国外销量主要表现一样出色。2021年9月，其国外销售市场销量达7.17万台，同比增长70.71%；2021年前三季度总计销量则达44.18万台，同期相比暴涨99.62%。

综上所述看来，上汽集团的销量主要表现喜忧参半，喜的是，其独立模块的销量占有率已经慢慢飙升，与此同时，新能源技术.国外销量也在大幅度提高；忧的是，合资企业版块销量贡献率已经下滑，与此同时造成上汽集团总体销量降低。

显而易见，上汽集团遭遇困境很大，这也许也是上汽集团在金融市场主要表现比较乏力的缘故，但独立版块占有率增加或是值得一提的是。

截止到10月14日，上汽集团股票价格测绘通报20.55元/股，总的市值约2400.95亿人民币。值得一提的是，上汽集团仅2021年第三季度的营业收入就做到3660.96亿人民币，而其财产也是做到8834.77亿人民币。

很显而易见，上汽集团总市值远远地小于其带来的营业收入使用价值及如今的财产使用价值，好像表明出金融市场对上汽集团不太发烧感冒，而陈虹和上汽集团是否也该认真思考一下，有着那么好几张金牌手中，为什么会把对局打进现如今的局势。