11月3日蔚来官方微博公布，全国各地第 600 座蔚来换电站，青岛市中国石化青岛市黄岛区站换电站宣布发布。目前为止，蔚来在全国各地“电区房”的贡献率做到了 40.01%。
从蔚来的第一座第二代换电站4月15日峻工起，直到10月底，蔚来已新创建换电站397座，现阶段国内区域内的蔚来换电站的数量早已做到598座。截至10月底蔚来的“地铁站比”早已下滑至272，也就是单阀换电站所需用产品的蔚来车子均值为272台，同比9月降低12.82%。
仅10月份一个月時间内就增加了81座二代换电站， 40.01%的“电区房普及率”，同比增长率 11.11%，在这里在其中，二代换电站的占有率提高至 66.64%。
蔚来的换电服务项目自营销推广至今一直较为遭受蔚来买车人的青睐，据了解，截止到到10月底，蔚来换电站早已总计为全国各地区域内的蔚来买车人给予了高达450千次的换电服务项目，仅在十一假期期内，快速道路的换电服务项目频次就超出了2.7千次。换电服务项目的迅速高效率的确节约了客户许多的時间，蔚来也表明将在今年底前完成超700座换电站发布的总体目标，或许是由于2021年十一假期期内快速电池充电难的差别突显，蔚来声称将在2022年春节前连通“五纵三横四都市区”快速换电互联网，到时候能够更快的为使用者带来方便快捷的交通出行感受，使电磁能填补比汽柴油填补更迅速，更方便快捷。
实际上中国在做换电服务项目的汽车企业或是不少的，可是现在看来局限性在某种特殊范围的状况较为严重，像蔚来那样大规模全国各地连通的也是较为少的。初步统计，北汽汽车，北京长安，上汽汽车，好意头，车风，蔚来，力帆，宇通客车，国金汽车，南方电网公司，中石化等相应的公司企业都依次合理布局换电方式，可是许多小伙伴都是会发觉特斯拉却仅在超级充电站上使力 ，并且上半年度的情况下特斯拉官方网也回复“特斯拉不容易做换电”，为什么特斯拉会惟恐避而远之呢？
依据查看到的信息内容表明，实际上早在2013年的情况下，特斯拉就早已通水换电方式。那时特斯拉CEO埃隆马斯克·埃隆马斯克还公布演试换电技术性，而且声称“换电技术咨询将为使用者给予更高便捷，特斯拉更快将于2013年底修建换电服务点”。殊不知，在应对换电站巨额的基本建设费用及其甚少的回报率等难题，特斯拉最后或是放弃了换电作用。特斯拉现阶段已在全世界布署了超出25000个非常汽车充电桩，而且特斯拉将在西班牙打开10个超级充电站示范点，容许别的知名品牌纯电动车应用非常电池充电互联网，这代表着将来的特斯拉超级充电站将不会独立的为特斯拉车生活，或许将相继对外开放给全部新能源汽车主。
在回放现阶段中国汽车企业主要的换电方式，虽然在蓄力层面的确要快过汽车充电桩，可是在普及率层面却难以迅速拓展，此外不一样知名品牌中间的换电机器设备也是有非常大差别，中后期要想完成通用性则是挺大的难题，假如普及率达不上，迅速方便快捷也就不会有了，说白了换电2分钟，道路上两小时的状况也不一定不容易发生。
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