近些年，中国的造车新势力车企可谓是五花八门。
做互联网技术的，造移动的，造电视机的和搞房产的，都陆续逐渐跨界营销造车。
自然，想造车能够，能否造出，顾客认不认同就并不简单了。
因此，便会有一大波造车新势力车企由于各种原因，在造车之道路上，将自身搞得遍体鳞伤，最后宣布破产。
仅有极少数的造车新势力车企，在拥有了天和，地利人和和人与等要素后，现阶段的销售市场主要表现或是非常值得毫无疑问的。
如蔚来汽车，小鹏汽车和理想汽车等。
近日，有关全世界代工生产大佬富士康导致的信息又有进展了。
10月12日，富士康高新科技集团公司公布信息称，10月18日可能宣布公布包含一款小汽车，一款SUV和一款纯电动车客车以内的三款车系。
早在2021年9月初，就会有新闻媒体了有关富士康造车的信息。
而富士康的创立者郭台铭也以前数次指出：苹果汽车不过是四个车轮子的iPhone，大家即然造出iPhone，为何就不可以造电瓶车?
不必认为富士康造车仅仅突发奇想。
车快评在查看材料后，梳理富士康涉足汽车制造业的所有全过程，如下所示：
2005年，富士康耗资3.7亿，回收中国台湾万通电业100%的股权。
而这一万通电业，便是中国台湾四大车辆线束厂之一，关键生产加工电瓶线及其倒车雷达等车配电子产品。
从而，预兆着富士康逐渐宣布正式涉足汽车制造业。
2013年，富士康又变成新款奔驰，宝马五系及其特斯拉汽车的供应商。
2014年，富士康与北汽汽车协作，一同创业产品研发生产加工新一代动力锂电池。
2016年，富士康项目投资滴滴打车。
2017年，富士康项目投资赣锋锂业。
2018年，富士康集团旗下主要5G，工业物联网及其智能制造系统的分公司工业富联在上海证券交易所发售。
2020年，富士康与中国台湾裕隆汽车建立合资企业。
2021年，富士康又与比亚迪汽车签定战略合作协议书，创立合资企业，彼此各持50%股权。
2021年3月16日，富士康老总刘扬伟曾透露可能在北美地区创建纯电动车生产制造工厂。
除此之外，富士康还方案在斐济创建纯电动车生产制造工厂。
不难看出，涉足汽车制造业，富士康是干了十分远而充裕地提前准备的。
伴随着小米手机，百度搜索，iPhone及其富士康的进入，中国造车新势力车企的市场竞争，可能进一步加重。
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