大货车宁可轧死都不碰伤，大货车为何不害怕撞死人

伴随着在我国轿车拥有量的持续飙升，路面中行进的车子也愈来愈多，道路交通法也更加严苛，完善。可总是会有一部分买车人追求极致快乐，开快车。一切正常状况下，遇上顺风车迎头迎面而来轿车买车人都是会挑选刹车避让，而大货车驾驶员好像都是会挑选撞上来都不肯去刹车，这到底是什么因素致使的呢？

最先，因为大货车本身身型比较大，车体净重本就偏重，再加上运送的货品净重，造成 大货车比轿车的制动减速度长许多。加上，大货车的刹车系统软件因为使用的气刹与鼓式刹车，刹车敏感度也不如轿车。而轿车的ABS，ESP系统软件则能够快速作出紧急措施。更何况，遇上扑面而来的顺风车，大货车因为制动减速度过短，即便实行了刹车制动系统大货车也会撞上，因而在快速道路交通事故中，也许大货车早已采用了制动系统对策，也由于实际效果微乎其微，令人造成一种大货车压根沒有刹车的假象。

图为货车倾覆

次之，假定货车立即急刹，非常容易发生刹车失效。到那时可不仅撞上正前方车子这么简单了，连环车祸，车祸事故人亡发生几率也非常大。据交通部门数据分析，第二季度超重型货车交通出行致死率达到33.85%，这就代表着每三起货车安全事故，便会发生一人身亡。应对这般高的身亡几率，货车司机或是只是挑选“撞上来”。

图为货车道路交通事故

由于轻率变更车道，极有可能发生翻车，周边伤亡事故，到时发生的损害都必须 货车司机自身担负。更何况，没法准时进行货品交货针对货车司机的损害也是不可估量的。安全事故终将产生，只有尽可能将损害降至最少，这就是货车司机唯一能做的。

图为货车视线盲点

最终，实际上 货车是存有视线盲点的，当轿车忽然出视线盲点冒出，交给货车司机反应速度不够，急刹车加转汽车方向盘没完成也是事出有因。更何况或是在千钧一刻，大家都是会及时止损，到底是选择自己或是别人，生命难能可贵。

图为货车在汽车行使

因而，在掌握大货车真实情况以后，平常在快速安全驾驶车子时，尽可能避开他们。由于在我们与货车产生撞击，负伤的必定是大家。更何况，绝大多数大货车与轿车安全事故中，货车司机也不是自行不踩刹车，终究谁想要把自己的生命作为游戏呢。道路上行车多一份理解，也多一份安全性。