吉利入股阿斯顿马丁了吗，吉利收购阿斯顿·马丁

9月30日，浙江省吉利控股有限公司（下称“吉利控投”）公布，已经完成对英国超级豪华特性知名品牌阿斯顿马丁·乔治·拉贡达国际控股（下称“阿斯顿马丁”）7.60%的股份收购。吉利层面并没有表露此笔收购金额。

针对这次入股投资，有网友表示，“买吉利四舍五入相当于买阿斯顿马丁。”甚至有网友对吉利的敢想敢干表明惊讶。

↑资料图片 图据IC photo

红星资本局留意到，以在全世界持续“疯狂购物”，吉利已经将好几个国际名车据为己有，主要包括汽车、豪华车品牌、超豪华品牌：2010年国有独资收购沃尔沃；2017年收购新加坡宝腾汽车49.9%的股份，及其美国顶级跑车知名品牌阿尔法罗密欧（LOTUS 莲花车）51%的股份；2018年收购戴姆勒公司股份企业9.69%具备投票权的股份，创建合资企业联合运营Smart品牌；在今年的5月，耗资13.76亿人民币认缴雷洛韩国汽车34.02%的股份。

除此之外，沃尔沃集团旗下的高档智能电动车知名品牌极星（Polestar）（股票号PSNY）早就在美国纳斯达克单独发售。

阿斯顿马丁：

吉利曾两次遭拒

在此次取得成功入股投资以前，吉利曾多次向阿斯顿马丁抛出橄榄枝，但是都遭受回绝。

早就在2020年1月，也有外媒报道称，吉利已经与阿斯顿马丁高管和投资者就入股投资进行谈判。吉利对阿斯顿马丁展开了财务尽职调查，但是最终无疾而终。

2022年7月15日，阿斯顿马丁公布将引进一个新的战略投资。那时候据媒体报道，吉利和意大利InvestIndustrial所组成的的英格索兰大财团，向阿斯顿马丁项目投资13万欧，但是被公司的股东会回绝。阿斯顿马丁在一份公告中表明，“股东会觉得，该提议显著高估了企业对新总股本规定，将对当前公司股东造成重大稀释液，并组成很多实行阻碍。”彼此“并没有进一步探讨的基本”。

阿斯顿马丁年年亏本，遭遇极大会计工作压力。2019年-2021年各自亏损9.55亿人民币、36.49亿人民币和16.29亿人民币。2022年中报表明，阿斯顿马丁上半年的全球销量为2676辆，税前工资亏本2.854万欧，同期相比扩张超三倍。

而公司董事明确提出的目的是，到2024-2025年完成全世界约1万亿元、约20万欧销售额，及其约5万欧调整后的EBITDA，并且从2024年逐渐造成正的权益资本成本。

此外，阿斯顿马丁坚持不懈积极主动的电气自动化转型战略，2021年第一款混合动力车型Valhalla打开订购，将在2024年交货；方案2025年发布第一款纯电动车型；2030年关键运动的超级跑车/GT超级跑车和SUV 车系可实现全系列电气自动化；2039年完成全供应链净零排放。

专业人士分析认为，吉利入股投资阿斯顿马丁，将与其说集团旗下的路特斯跑车产生协同作用。彼此将来将于汽车电动化路上进行深度合作。

值得一提的是，奔驰梅赛德斯拥有阿斯顿马丁约9.7%的股份，而吉利是奔驰梅赛德斯的大股东。业界觉得，这应该是吉利挑选入股投资阿斯顿马丁的原因之一。

吉利经济全球化：

之前已进军好几个品牌汽车

吉利对沃尔沃的“蛇吞象”收购，是吉利国际化发展的里程碑事件。

2010年3月，吉利控投以18亿美金收购了沃尔沃车辆业务流程，并赢得了沃尔沃品牌汽车的使用权，实施了“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的思路。曾在福特公司手上年年亏钱的沃尔沃完成了扭亏增盈，此外，吉利赢得了沃尔沃的品牌知名度、尖端技术和全球管理体系。

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2016年10月，吉利的第一个中级轿车模块化设计基础架构CMA服务平台发布，其综合性研发经费较传统式服务平台减少 20%-30%，零部件集成化率提升到70%，产品研发周期减少至18-24月。根据该系统推出的首款车领克汽车01于2017年11月发售，意味着吉利开始进入模块化设计服务平台时期。领克汽车被称之为吉利对沃尔沃技术性吸收消化重复利用的成效。

2021年10月，沃尔沃取得成功登录德国斯得哥尔摩交易中心，去年欧洲地区最大规模的IPO，都是德国近20年最大规模的IPO。

吉利动作并不是止乎沃尔沃。

2017年6月，吉利战胜了大家、广州本田等竞争者，收购了宝腾汽车49.9%的股份。做为买卖的一部分，吉利获得了宝腾集团旗下阿尔法罗密欧51%的股份。被收购后，阿尔法罗密欧正式开始全方位汽车电动化转型发展。吉利曾称方案项目投资最少19亿美金用于重树阿尔法罗密欧，包含在英国开设工厂、研发基地和未来10年把阿尔法罗密欧产业化。

2018年2月，吉利控投以90亿美金收购奔驰母公司戴姆勒公司（梅赛德斯奔驰-新款奔驰）约9.69%的股份，变成戴姆勒公司那时候最大的一个单一股东。2019年3月，戴姆勒公司与吉利控投公布，双方将以50：50的股比成立合资公司，在国际范围内联合运营原归属于戴姆勒公司的Smart品牌，并将联合促进其转型为高档电动式智能汽车品牌。

2021年8月，吉利控投与雷诺集团签订了合作备忘录。在今年的1月，彼此签署合作框架协议，将油电混合新能源电动车和矿用车型引进韩国市场，并方案推广国外市场。

在今年的5月，吉利以2640万美元（约为人民币13.76亿人民币）认缴雷洛韩国汽车4537.5亿港元股份，占股34.02%。入股投资后，将来雷洛韩国汽车将于其当地销售市场主打CMA服务平台混合动力车型，包含领克品牌几款CMA服务平台车系在首尔建成投产后，会以“换标”雷洛三星的方式进行市场销售。

红星新闻新闻记者 吴丹若

责编 唐欢 编写 王燕