车长超4米9的轿车有哪些，车长4米9以上的国产轿车

在B级车市场中，冠军参赛选手是换了一批又一批，从德系品牌而大众迈腾、大众帕萨特，至今日系的丰田凯美瑞、雅阁，所谓“摩托跑车”一直都是这三位轮流坐庄。可不论是上面提到的哪一位冠军，相对于必杀仕事人而言，要谈所说操控感一直不尽如人意，所以这个时候便满足了我这里需要看见的别克汽车君威。

君威一直以来全是比同级德系品牌、日系“早一步”的车型，这讲的是在其新产品的迭代更新上永远比大众迈腾、丰田凯美瑞候车早那样一年半载。但对于目前市场上的消费者而言，君威由于来的更早一些，没有追上大格珊狂潮，也反而是让君威在现在的德系品牌、日系眼前展示出了一定小个性化，特别是平级唯一的矩阵 清晰度式大灯组，其等级就可并列BBA。

君威有着4904/1863/1461mm的车身长度，并享有2829mm的汽车轴距，而针对不同的保险杆造型设计，他在长短与相对高度上也有 9mm/ 1mm的小幅度提高。就我们现阶段在这里GS版本号中常看到的，五辐式全黑轮毂里的Brembo前四活塞制动卡钳、带导流板的侧裙处理，也有出现在了车体的前后的银色金属件这些，都是在提高君威视觉的运动风格。

一直以来，车内饰与相对应的高新科技配备不是美国车的优势，大家在君威当中也并不会寻找多么的惊艳的游戏娱乐硬件配置傍身。超小型的8.0英尺触摸显示屏未能配对上全液晶仪表，它绝大多数操纵功能键也均由塑料材料打造出，但格局上大家还是遇见了全部仪表台所形成的重心点偏移，全汽车方向盘套与电子器件按键换挡组织，相互配合应该有的软添充与缝合线，它视觉传达设计比较有限但级别却还是比较高的。

在一些重要设计方面，君威的坐椅最少配逐渐便可遮盖反绒材料，但在GS车型中，大家则遇见了全Nappa真皮层原材料，且有更加广泛的支撑健身运动设计风格，再加上脚托及其性能上覆盖加温/自然通风/推拿与主驾部位记忆力，这一套坐椅将会成为突显君威局部性奢华的属性杀手锏。

虽然君威的游戏娱乐硬件配置规格比较有限，但eConnect系统也是让其能够实现CarPlay/CarLife双车机互联，并可以通过4G互联网完成实时导航、智能语音交互及其安吉星系统的功能。除此之外，相互配合HUD抬头显示器、流媒体播放内后视镜，君威具体形成了四屏连动。

但无人驾驶协助却成了君威现阶段的薄弱点，倒车后视 自动巡航即使是含有泊车雷达作用，但是其不论是在可以用范畴，还是好用实际效果层面都难以跟陆续添加铁友安全性模块的雅阁、丰田凯美瑞们一概而论。

关键机械设备硬件配置上，君威带来了552T、652T二张出厂铭牌相对应的1.5T、2.0T柴油发动机，传动系统上均实现了针对9AT变速器的遮盖，在其中，652T车型与GS车型将采取2.0T获得174kW(237Ps)的输出功率与350N·m的最大扭矩转速，7.1秒0-100km/h加速水平放到非奢华B级车市场里绝对是数一数二的。

虽然由麦佛逊 连杆式所组成的悬挂系统组成并不能产生规格型号里的领跑，必无转向不足的汽车方向盘、带减振的转向助力，也有GS车型所带来的可变悬架，别克汽车君威在动态性操纵安全驾驶中实现的挑战性，仍可以帮助他在平级销售市场偏安一隅。

结语

君威一直以来全是美系运动型轿车在中国市场的典范，尽管它并不是什么Pony，并不是美式肌肉车。但是通过长期性悬架GS出厂铭牌，甚至还有Brembo推出的性能卓越制动卡钳坐阵，在其特性端口号呈现出来的控制趣味性促使君威能够持续享有平稳市场占比。尽管它已不再是那一个能够夺取销售市场前三的一线参赛选手，但近期在终端设备打着价格竞争的君威，依然存在机遇凭性价比高与挑战性吸引大量年轻人眼光。