比亚迪新能源汽车出口贸易现状，比亚迪新能源汽车出口哪些国家

当9月末比亚迪汽车吹响了涉足欧美市场的号角声，汉、唐及元PLUS携带“刀头”将要远度远渡重洋，大家就得意识到了，不仅仅是比亚迪出航过程被写出浓墨重彩的一笔，与此同时这家公司继进到日本销售市场以后又一次进入了汽车产业强国的核心区。

这其中缘故不外乎比亚迪的日渐强劲，做为世界五百强企业之一，从1998年涉足国外市场迄今，比亚迪的商品不仅在全球范围内70多个国家留下足迹，业务流程也是跨过汽车、城市轨道、新能源技术和电子四大产业，常言道“业务流程不只在中国，产业不仅仅有汽车”。

值得注意的是，中国新能源技术汽车产业出航正处在潜伏期，而依次攻进东南亚地区、日本、欧洲地区等国家和地区的比亚迪已经成了中国汽车产业出航名片。在这一过程中，比亚迪用扎实的产品竞争力断气刹国外汽车生产商，获得了国外市场的肯定。在中国新能源技术汽车产业兴起环节中，比亚迪已经形成了标杆作用，都将对于整个中国汽车产业产生引领作用。

强悍的综合素养 比亚迪出航自信更强

不容置疑，现在的比亚迪早已站到了新能源技术汽车产业的顶级部位，那如果觉得比亚迪只能造成，那就有点片面性了。从1995年到如今的2022年，经历了27年风雨如磐与坚持自主研发，它已经成了一家集汽车、城市轨道、新能源技术和电子四大产业为一体的全产业链产业闭环公司。一样，从1998年进到欧美市场，在荷兰开设第一家国外子公司迄今，比亚迪的项目已经从充电电池拓展到太阳能发电、储能技术、新能源汽车各个领域，经营踪迹遍布欧洲地区20个国家和地区、100多个地方。

而比亚迪也已经成了“业务流程不只在中国，产业不仅仅有汽车”世界五百强企业之一。需注意，这并不是仅仅名号，庞大经营规模及其全球化合理布局，让比亚迪在区域布局和供应链整合层面具有特殊的优点，但这种优点导致的情况便是一旦比亚迪使力可能迅速生成战斗能力。有关心比亚迪的朋友们或许已经留意到，近年来，比亚迪早已推动了出航节奏的，只是最近一段时间看来，比亚迪已与新加坡森那美宣布达到汽车进口的合作合同、在拉丁美洲交货第一批纯电动车半挂牵引车及其面对欧洲地区发布三款车几个大事儿。目前为止，分别在日本、欧洲地区、东南亚地区、拉丁美洲等不同国家地区完成“登录”，国外合理布局进一步深层次。

以欧洲地区看来，当比亚迪老总王传福讲出“在今年的，让我们一起来考虑到将自己的电瓶车送到欧洲地区，与当地销售市场一起成长”这话时，比亚迪的发展战略板图便早已迅速扩散，按照规划，比亚迪汉、唐及元PLUS三款车将于10月打开在国外多个国家销售市场交货，并将进一步发展法国的、英国市场，节奏感如此之快令人吃惊。自然，若论起比亚迪在全球市场中的快速增长，还需要得益于比亚迪的综合素养。

作为一家高度重视自主研发的能力公司，2021年比亚迪科研投入为106.27亿人民币，同比增加24.20%，在中国诸多加工制造业中才华横溢，但在那样强的科研投入助推下，比亚迪也拥有用技术性引领全球新能源技术汽车产业革新的水平。现阶段，比亚迪早已理解了包含充电电池、电动机、电机控制及车规级芯片等在内新能源汽车全产业链关键技术，近些年凭着DM-i超强混合动力、e平台3.0和CTB充电电池车体一体化等颠覆性创新，铸就着全世界新能源技术汽车惊喜，上半年，总计卖出64.1万台的新能源汽车的比亚迪早就在销售量上超过特斯拉汽车。

自然，这还不够。汽车它集工业技术于大成的工艺品，比亚迪一样是一家有着很强工业生产水准的公司。除开汽车以外，比亚迪在城市轨道、新能源技术和电子产业也具备非同一般实力，但这些水平归结为在一起可能就描绘了比亚迪汽车新产品的绽开。

就城市轨道来讲，比亚迪上线了配备无人驾驶系统、精确定位、面部识别等各项领跑新科技配备，具备彻底自主产权的中运量云轨和低运输量云巴，但这些即是新能源技术汽车的延申，也同样在使用相关应用哺育新能源技术汽车的生产制造。但就电子领域来讲，比亚迪的项目覆盖3C商品、汽车智能控制系统、健康医疗等行业，同时也是全世界唯一一个可以与此同时规模性给予金属材料、瓷器、塑料等系列产品零部件和整个设备生产设计解决方案企业，这相同为比亚迪新能源技术汽车新产品的技术水平带来了贷款担保。

新能源市场对比亚迪汽车商品贡献更为极大，比亚迪有着充电电池、太阳能发电、储能技术等新能源技术，打通从电力能源消化吸收、储存到运用的全产业链阶段，商品覆盖消费性3C电瓶、动力锂电池、光储一体化等行业，尤其是动力锂电池行业，其代表作品——刀片电池，取得成功根据构造自主创新将聚合物锂电池的相对密度和安全系数最大限度结合，并已通过领域最严苛的单体电池针刺试验，赢得了销售市场与行业的肯定。

就目前看来，比亚迪已形成全栈式新能源技术汽车解决方法，在车体生产制造、配套设施供应链管理层面能做到闭环控制，这就使得，在费用和抗风险层面，比亚迪具有特殊的优点。终究闭环控制生态的能够最大程度地降低成本而且消弱技术性受制于人及其零部件供货受制于人风险，但这些在汽车产业人生坎坷的这几年，想来好多人都深有体会。

中国汽车出口潜伏期 比亚迪正在成为榜样

立在更宽广的视角看，比亚迪的汽车合理布局在国外市场的高效进行一定程度上算得上中国汽车产业出航的一个缩影，最新报告表明，2022年前三季度中国汽车产销量达211.7万台，同比增加了55.5%；在其中，汽车出入口为169.6万台。换句话说，我们国家的汽车产销量仅次日本，稳居世界第二。

数据信息由此可见，在新能源汽车产业迅速兴起的大环境下，中国汽车产业出航早已即将迎来潜伏期。那么作为中国新能源技术汽车产业的杰出成就，比亚迪恰好是中国汽车产业出口一张光辉个人名片。在今年的9月，比亚迪新能源技术汽车销售量强悍提升20万台，在中国诸多汽车生产商中排名第一，即使是强如“南北大众”这般的合资车企也自愧不如。而且，在国外市场，比亚迪9月市场销售新能源乘用车达到了7736辆，远高于8月份。

值得一提的是，伴随着比亚迪出航速度的加速，比亚迪的商品也展示出了比较强的竞争能力，而且断气刹了国外当地强悍的汽车生产商。不久前，法国一家汽车汽车租凭公司Sixt，没选择购买大众新款ID.4，反而是购买了比亚迪的电动式汽车，与比亚迪签下10万台的股票大单。要记住，这也是中国汽车企业在国外得到最大的一笔订单信息，而且还是在强劲汽车生产商林立的法国。在德国媒体眼里“应该是法国汽车生产商的一记耳光”，在人们心里，这也是中国新能源技术智能制造业的兴起与被国际性承认的主要表现，同时又是比亚迪那样强悍的国际性汽车企业崛起的印证。

但对于新能源技术汽车产业腾飞的中国而言，一个具备寓意强大的知名品牌也将产生产业榜样，推动全产业链的盛行。大家都知道，丰田是日本具有代表性的汽车生产商，这个公司有一个显而易见的特性，便是极为重要的零部件尽量自主研发自产自销，电子控制系统用的都是电装DENSO的；变速器一定是爱信的；压缩机、车内饰那些被丰田汽车纺织机包了……而这么做的实际意义不仅使丰田汽车在费用和供应链管理可控性上具有绝对的优势，一样推动了日本的汽车产业发展。而今天有着弗迪充电电池、比亚迪电子的比亚迪与其说何其相似？

在纯汽油车时期，发展比较晚的中国汽车企业在和国外汽车企业之间的竞争中一直不占优势，在全球市场的地位也是相差太大。但新能源技术汽车时代的来临，更是让独立汽车企业看见了超过国外汽车企业未来的希望，正逢中国汽车产业出口潜伏期，问世出像丰田汽车、大家一样的国际大汽车企业很还有希望，而整体实力比较强，有着详细链接供货，并早已国内外市场里攻城掠地的比亚迪，彻底会有这样的发展潜力，不过它将会成为中国汽车工业生产在新能源时代腾飞的战团。