大众辉腾进入人类的历史功劳簿，在它停工前3年销量比较好的我国市场里，它拥有一款精准定位略低很多的接班人，它是同宗不同名的大众辉昂。虽然是一台专供中国市场商品，可辉昂在一体化设计与配备规格型号上面延续了大众轿车在中国的最高标准，并完成了与奥迪车A6L的渠道分享，这就导致其在市场上有着很好的用户评价。但回过头看来市场销售，这种C级车为什么会有叫好不叫座的情况呢？
由设计方案而言，辉昂在数据可视化上有针对大众轿车家族一种承继，就算是在经历过换代后，它条幅式进气口进气格栅、类似杠铃状R-line时尚运动保险杆及其在车身营造中常维持的围绕式高腰线这些，这都是大家持续在这里一批小汽车商品经典的原素，总体来看，辉昂从视觉上并没有激进一部分，相互配合适度的金属镀铬建筑装饰材料，在视觉上或是更偏向针对高级商务感的构建。
在规格尺寸上，辉昂并没有进入超大尺寸环节，但5074x1893x1489mm的车身尺寸与3009mm的汽车轴距，也是让其成功进入了C级车销售市场。而就像我所提到的，辉昂在开展车身装饰设计时，他在车身四周所运用的不锈钢多以较为干净利索简约的形式进行，这时候加重我们对车身视觉上的商务汽车印像。
在车舱处理上，这应该是辉昂能有非常好的用户评价却又缺乏交易诱惑力的原因之一。从打开门逐渐大家就能看到是指，车子在众多常触地区都采用着带硬包添充的缝合线皮革制品，Nappa真皮层在手感与视觉效果级别上和非奢华B 级车型装饰设计有明显的差别。除此之外，入车子电动吸合门、中控台的时钟、后排座遮光零配件、全车座椅里的汽车头枕及其推拿按键这些，都是会提醒车子并列 BBA的奢华真实身份。在有关搭乘舒服上，辉昂还可以获得中顶配全车隔音夹层玻璃、标配双区/中顶配四区中央空调及其中顶配丹拿音响等配备以进一步优化体验、听觉系统等意见反馈。
除此之外，汽车的全部坐椅全是Nappa真皮层，而中顶配也将给予前座脚托，加温/自然通风/推拿覆盖了整车当中，第二排也会有一些带腰部支撑的电动调节座椅，但这里的小桌板也可以兼具一定移动办公平台功能的。
但平心而论，辉昂中控合理布局的确有些过度传统了，并且对称性式设计装饰与嵌入式的显示屏，都给它看起来好像一台5年前高档轿车。此外，9.2英尺触摸显示屏所配备的信息娱乐在系统性能上都比较传统式，主要是通过CarPlay/CarLife手机互连来实现功能扩展，自身标配的车联网平台、智能语音在易用性上都都比较比较有限。
辅助驾驶并不是辉昂的专长，甚至还会就是它的一个薄弱点。全系列车系也就只能得到辅助驾驶，并且这已经是L1级，尽管它带有盲点检测、车道保持辅助、自动刹车等全面的，但是它不得超过进行自动巡航，并没有给予垂直居中维持，这夜视系统虽高端，但重要性真的大。自然，就
关键机械设备层面，辉昂没有了V6与4Motion的却是有点风光不再的意味，但380TSI驱动力出厂铭牌相对应的2.0TSI汽车发动机却仍然能够带来165kW(224Ps)的输出功率与350N·m的最大扭矩转速，加上7速DSG，没有什么轿跑车级暴发吧，但8.1秒考试成绩或是不低劲头的。
此外，辉昂前后桥全是连杆式，从总体上，前桥总成是五连杆，然后桥则加入梯状曲轴构造，最主要的是，全系列标配的空气悬架系统将成为车子维持动态性高级感的自信。
结语
大家辉昂进入这一阶段早已有点“诸神黄昏”的意思了，但即使是傍晚，辉昂这依然是出山的神。虽然在很多层面，其早已缺乏了曾经的较大优势，可不论是搭乘或是用材，它始终保持更为贴近BBA甚至是在一定程度上完成超越的C级车，即使是叫好不叫座，辉昂仍然是那一个品质方面的一线参赛选手。
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。
本文系作者授权百度百家发表，未经许可，不得转载。
评论