蔚来进军德国投资花费，蔚来现在外国有人买吗

“中国纯电汽车在海外有品质、性能规模效益方面的优势，当时间产生转折点时，机遇始终交给备好人”

文 | 《财经》新闻记者 王静仪

编写 | 赵成

过去全是德国品牌汽车进到中国，现如今到中国车辆卖往德国时。

10月7日，蔚来车辆（NYSE: NIO, 9866.HK）在德国北京首都纽约公布，先是在德国、西班牙、荷兰、德国等欧洲四国销售市场提供帮助。这也是蔚来继2021进到丹麦销售市场以后，进一步在欧洲销售市场开拓市场。

和国内汽车销售模式不一样，蔚来车辆在欧洲四国仅发布“订阅方式”，只租不卖，月租费999欧（折合rmb6952元）发展，租赁期从1个月左右5年左右。

蔚来汽车创始人郭庆对《财经》记者说，因不同类型的税制改革和消费观念，欧洲四国针对豪华车型开展长期租赁，是十分热门的消费方式。更为重要，“车子最后就会变成服务项目。客户之前要操劳的事情太多了，蔚来期待简单化客户服务的页面，通过一些试着将车慢慢变成一个服务项目。”

蔚来创立至今已经交货近25万台，均值卖价超出40万余元。

清华车子与运输教授、汽车工业与技术战略科学研究院赵福全对《财经》新闻记者评价道：“现阶段海外主要是在青睐新能源电动车，中国早已发展成智能电动车环节，中国的纯电汽车在海外有品质、特性及其规模效益方面的优势。”

只租不卖，一价全包

在此次在发布会上，蔚来公布了三款车，并正式启动订购，包含小汽车ET5、旗舰级小汽车ET7与SUV EL7（相匹配中国ES7车系）。但以上四国销售市场的消费者没法购买蔚来车系，只能依靠订阅的形式获得。

在欧洲发布订阅租赁模式的中国汽车企业，蔚来并不是第一家。领克汽车早就在2年前2020年9月便从欧洲发布“挪动订阅”服务项目，《财经》现场记者领克汽车层面了解到了，紧凑SUV领克汽车01 PHEV订阅的月租费是550欧，截止到2022年9月，“订阅制”VIP已经超过了15万。

相比之下，蔚来的订阅价钱稍贵。蔚来给予短期内或长期二种订阅方式，ET7、EL7、ET5（配备75kWh电池组）长期的月度总结订阅价钱分别是1199欧、1299欧和999欧元。

同是纯电动车型，《21世纪经济报道》引用德国租赁网站leasingmarkt数据信息报导，特斯拉汽车Model Y的具体月租费在700欧至900欧元中间，大家ID.家族最畅销车型ID.4的月租费价钱即在400欧至500欧元中间，玛莎拉蒂Taycan的月租费价钱则超出2000欧。

根据持续订阅36月客户的订阅价钱 彩色图库：蔚来

应对标价太高的异议，蔚来车辆创始人、首席总裁秦力洪对《财经》新闻记者回复：“价钱跟玛莎拉蒂、新款奔驰等相仿，是有效理应的。可能很多人习惯性中国商品就得比德国划算，我希望让价钱返回它实质。”

秦力洪注重，蔚来的订阅价是一价全包，除开传统汽车使用，也包含商业保险、送取、检修等工作。订阅客户将成为蔚来用户社区组员，可参与蔚来举行的各种用户活动，应用蔚来中心等。

用郭庆的话说，蔚来并不是“简易出口将车卖出，是完备的、管理体系性导出”，包含由产品与服务等组成的一体化营销体系，亦或者电管理体系、蔚来核心、服务站等，都要在德国拷贝中国现有的方式。

2022年7月，蔚来在柏林设立了创新中心，用以智能座舱、无人驾驶及其新能源技术的开发。几个月后，蔚来坐落于奥地利佩斯州的蔚来电力能源欧洲工厂已经完成第一座汽车充电站退出，该工厂是蔚来通电新产品的欧洲制造中心、服务站和研发基地。

现阶段，坐落于德国慕尼黑和斯图加特间的Zusmarshausen汽车充电站早已交付使用，坐落于纽约的汽车充电站将要竣工，到2022年底，蔚来打算在欧洲完工20座汽车充电站。到2025年，蔚来打算在中国之外销售市场完工1000座汽车充电站，当中绝大多数将分布于欧洲。

《财经》现场记者蔚来层面了解到了，截止到2022年9月，蔚来总计已交货249504辆，均值卖价超出40万余元。郭庆表明，到2025年，蔚来方案进到25个国家和地区。

安永大中华地区智能制造与移动出行领域负责人合作伙伴叶亮告知《财经》新闻记者，现如今车辆出口有三大转变，一是出口我国愈发全方位，以往以中国友好国家和发展过程中销售市场为主导，如今积极主动合理布局欧洲等流行销售市场；二是出口车系更优秀，以往大多是成本低车系，现在很多以高档车进入销售市场，再换中低端车冲销量进货；三是出口发展战略从从前的主动式或试着式，到如今的主动进攻，除开本地办厂，还建造营销渠道、定制开发车系等。

中国汽车企业团体赴欧

近些年，名爵MG、领克汽车、比亚迪汽车、蔚来、晓亮、红旗轿车、岚图等国内品牌相继出口欧洲，“中国新能源车在欧洲到处都有”“中国制造出来的电瓶车在欧洲深受欢迎”变成实时新闻文章标题。

9月28日，比亚迪汽车公布，byd唐、汉及其Atto 3（即元PLUS）三款车涉足欧洲。10月4日，德国较大汽车租赁公司Sixt与比亚迪汽车达到采购合同范本，预估购买10万台比亚迪汽车Atto 3以更新目前运输队。

长驻德国的S&P Global Mobility（标普全球车辆）高级分析师范思东对《财经》新闻记者剖析道，欧洲顾客最喜爱的车系，第一是SUV，第二是三厢车，第三是旅行轿车。新能源轿车里现在只有特斯拉汽车Model 3因为品牌势能与产品力好，受顾客青睐。假如中国汽车企业只拿一款小汽车去欧洲，一无品牌影响力，二不符当地要求，难以获得真正的成功，应该考虑本地市场的需求。

在欧洲销售市场，销售量最高中国品牌上汽汽车MG。据车辆大数据平台CARSALESBASE数据信息，2021年，MG在欧卖出5.4万台，同比增加114.29%。欧洲汽车协会发布的2022年一季度资料显示，在疫情防控期间销售量持续上升，卖出21048辆，同比增加近3倍，拿到0.76%市场占比，位居增长幅度榜第六名。

“MG的市场定位很好，ZS和HS2款SUV表现的都很好。MG本身有一定知名品牌基本，欧洲顾客都知道老MG是法国品牌，如今于中国活过来了。最近即将推广欧洲的经济全球化车系MG4（Mulan）可能进一步提升MG的竞争能力。”范思东对《财经》记者说。

MG独特的历史基础无法复制，别的中国知名品牌已经单独探寻欧洲，从过去独立汽车企业的新能源汽车知名品牌，到新力量企业，大伙儿用各种方式通水欧洲。

但是进到丹麦一年，蔚来的销售量比较有限。2022年5月，蔚来公布总交易量达到500辆，达到里程碑式。CARSALESBASE资料显示，截止到9月，蔚来在丹麦总体销售量大约为900辆。

“只需脚踏实地、不盲从进到，蔚来是正宗的中国知名品牌里（清除名爵汽车和领克汽车，前面一种有法国血系，第二种是volvo和吉利合资）最可能在欧洲成功。”在范思东来看，蔚来ES8精准定位奢华销售市场，在丹麦现阶段每个月销售量贴近100辆，而且在逐步提高，主要表现超出预期。如今豪华车品牌还把蔚来作为竞争者去分析，蔚来的品牌定位和产品竞争力都是对的豪华车品牌构成了潜在性市场竞争。

前不久，就有网友拍下新款奔驰德国研发基地内停着一辆蔚来ET7，业界广泛认为，这也是新款奔驰买回来用以科学研究车型——这时蔚来乃至并未开始进入德国。

“中国的纯电汽车在海外有品质、性能规模效益方面的优势，当时间产生转折点时，机遇始终交给备好人。可是可不可以把握住机遇？因为这个并不是一个生产能力问题，也有科技含量和品牌知名度的提高。”赵福全对《财经》新闻记者所言。