雷克萨斯销量下滑超多少，雷克萨斯es销量下降

近期，在网上曝出雷克萨斯8月销售量。从数据看，雷克萨斯在中国市场销售量下降超20%，令人唏嘘不已。

身为以前红极一时，几款车型需求量很高，加价提车的二线豪华品牌引领者雷克萨斯，目前在终端市场放低姿态，UX、ES、RX等几款车型不会再加价提车，甚至开始降价促销。但是从销售数据来说，降价促销效果不是很明显。

说到底，雷克萨斯从“投资理财软件”，至今慢慢受冷，能够用一个词描述——信念垮台。

要记住，豪华品牌往往区别于一般知名品牌，说到底就是要突出出“脸面”。到底怎么才能凸显出更为高档，更加的有质量的产品力呢？每一个的品牌了解各有不同，但是在笔者看来，雷克萨斯与丰田汽车最大的一个区别便是更为高端装饰的，而非更为强悍汽车发动机、变速器、汽车底盘等关键部件。

以雷克萨斯受欢迎车型ES为例子，它可以看作高端版本本田雅阁或是丰田亚洲龙。给予2.0L、2.5L自吸，及其2.5L混合动力，账目数据信息基本上与本田雅阁和丰田亚洲龙一致，就连相匹配的变速器都没有区别。他们最大的一个区别便是雷克萨斯ES看起来确实更为高端，不论是车漆加工工艺，或是关键点装饰设计和质量，还有车内饰的用料和奢华高级感的构建，都体会得出来这也是一台豪华轿车。

但是重新回到车辆自身，雷克萨斯ES主力军车型ES200的驱动力主要表现就十分拉垮了，和大家想象中的豪华品牌天差地别。前端加快较慢，评测0-100km/h加速时长大约为10秒上下，称得上平级奢华车型比较慢，中后半段驱动力贮备较为困乏，在高速路上碰到突发状况高速行驶难以迅速暴发强悍的再加速能力，被一部分网友吐槽为“挪动路桩”。

更为让人费解是指，就这样一台“豪华轿车”，厂商指导价贴近30万余元的情形下，巅峰期居然终端市场还需要抬价3-4万余元才可以拿车，新车落地价乃至贴近40万余元。这一费用预算充足购买到奥迪车A6L等市场表现更加好的豪华品牌中型车，但是也有很多粉丝为雷克萨斯ES200力挺，夸它可靠性强，不管怎样开也开不坏，以致于再度遭受一部分网友吐槽为“一车传三代”。

同理，在雷克萨斯UX等车型上一样获得了反映，关键产品力事实上与丰田汽车C-HR类似，汽车动力系统几乎一样，驾驶感受并没有本质提高，但因为更为高端的小细节，就可多卖10万余元，果然很“雷”。

当越来越多网民逐渐搞清楚，雷克萨斯产品力原先并没有想象中的那么强，所谓平稳，实际上就是技术性相对性陈旧传统。加上终端市场居高临下的心态，及其竞争者持续升级换代，雷克萨斯所说的质感好像更像可望而不可及的东西了，比丰田汽车同类产品车贵那么多，难道说不应该在装饰设计、关键点、用料等多个方面更好吗，可关键是汽车发动机、变速器、底盘悬架呢？好像只有在LS等高端车型上有一定的反映，关键是7系、S级比它差吗？

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