创作者 | 罗宇欣 由来 | 知名品牌头版头条
近期，造车新势力“蔚小理”三家都不安宁。
当中国传统式汽车厂全面发力时，蔚小理在新能源汽车先发优势已不显著。
据上半年度财务报告表明，蔚小理累计亏损96亿人民币，在其中蔚来汽车亏损45.7亿人民币，小鹏亏损44亿人民币，理想亏损偏少，为6.52亿人民币。
但在造车新势力持续亏损下，小鹏玩一手“观念艺术”，发售即减价。
亏损里还减价，小鹏怎么啦？
被怼到减价
记得CEO何小鹏针对新款车型小鹏G9的描写吗？
“50万以下最好的SUV”。
▲ 图源：XP-何小鹏微信聊天截图
9月21日，小鹏G9在新车发布会上首次现身，何小鹏刚揭密价钱，才过几天，小鹏自从脸，公布《鹏友难受？改！！！小鹏G9调节价格与配备》的文章，应急表态发言，修改了价格与配备，前后左右价差最大也是有3万余元。
▲ 图源：小鹏车辆微信公众号截屏
这东一榔头西一棒子的，48小时之内，小鹏开了新品发布会就退款，有史以来减价最快的汽车小鹏G9怎么会这样？
实际上，小鹏G9公布的那天，顾客就炸掉，坦言表明太复杂了，不明白。
▲ 图源：微博网友评价
价钱配备一发布，新车发布会一转眼变为挑选交流会，重要这种选择项也不容易选，自己想要的配备很有可能选不上，能选还不明白。
总而言之一个词“繁杂”，顾客无法差别版本号相互关系。
因此，一张充斥着“工程师思维”的购买流程表出生。
▲ 图源：新浪微博
粗略地算下，四步内，选装最少发生二十种很有可能，买辆车也真的很难，不仅仅要备齐钱，还需要会数学课和逻辑。
应对铺天盖地辱骂，何小鹏撑不住，公布对小鹏G9全方位调节，并且表示“标准就一条：让顾客爽到，最关键！”
▲ 图源：小鹏车辆官方微博
看到这个的前后转变，突显二字“简单化”，专业点来说是“减价增配”。
具体而言，最先让人看得懂，最好是一目了然。因而，撤销五花八门的“G、E、X”后缀名，学习培训iPhone取名，选用“Plus、Pro、Max”这种简洁明了后缀名。
加上，更改车系区别规范，以里程数为限度区别多少配备，如570千米、702千米、650千米。
此外，立即削掉了槽点数最多的新手入门版570G，并且把570E改为570Plus，从售价32.99万余元很便宜2万余元。
更加好的是，除最便宜570Plus以外，其他车系的必备有售价2.2万5D音乐驾驶舱，而售价2.8万余元XNGP自动辅助驾驶也成为全部Max车型的必备。
整体读下来，小鹏G9相当于有一定程度的减价。
小鹏G9被怼都不诬陷，但是这一次的及时纠正能否挽留失去的顾客尚需认证。
品牌化繁杂
在上半年度亏损44亿人民币的情形下，尤其是在提前准备冲击性高档、打进国外市场的一刻，小鹏G9的发售对整个小鹏车辆来讲，必要性显而易见。
何小鹏不惜缄口不言，称小鹏G9是接力保时捷卡宴变成新时期榜样。
可谓信心十足。
但是，近年来，小鹏港股股价已连续几个月下降，积累较大下滑超62%，股票价格最少做到51港币/股；每股价格与在今年的50.33美金/股最高处对比，下降73%。
小鹏G9的诞生并没并没有挽留一路暴跌的股票价格，乃至新品发布会隔日，小鹏车辆港股股价下滑达已经到11.57%。
为表明对企业的市场前景和上升发展潜力满怀信心，何小鹏下手2亿人民币加持，来股票抄底小鹏车辆。
▲ 图源：小鹏汽车公告截屏
对于此事，他坦言，表明小鹏车辆股票价格处在被忽视的黑暗时刻，G9将打开强悍的新品周期时间，甚至成为转折点。
要想获得资产认可，销售业绩可谓是关键回答。追求完美国际市场，小鹏早已无法回避。
市场价进入30万至40万余元的高品质区，小鹏G9是汽车企业迈进品牌化的一次尝试。
▲ 图源：小鹏车辆官方微博
从技术看来，小鹏G9主要有两个闪光点。
一方面，小鹏G9配备国内首个批量生产车子端800V髙压SiC服务平台，有超快充电的先发优势，与此同时小鹏直营充电桩已经超过了1000座。最大程度地处理电池充电难题。
另一方面，小鹏G9的XNGP是上线的全维度智能辅助驾驶系统软件，能遮盖各种各样平时行车情境与车辆服务网点。
按小鹏的品牌化对策，小鹏G9在研发取胜上没什么问题，可是欠缺商品规划策略里的婉转。新品发布会里的错乱多多少少会影响到消费者对于汽车企业的自信。
欢喜冤家互踩
发生产品策划杂乱的，不仅仅是小鹏，也有理想。
以新替旧，淘汰理想ONE并不稀奇，反而把理想L8称作理想ONE的代替品，并毫无预警地减价并停工理想ONE。对司机来讲，并不仅仅是2万元价格差，或是车辆刚拿到手就在那二手市场立即掉价的亏损。
小鹏和理想都犯对自己商品未明确理解的不正确。
在踩雷上，二位是难兄，但在给彼此找不痛快上也是个中高手。
要记住，小鹏G9是取了个早，却赶了个晚集。在小鹏G9公布的第二天早上，理想提早官宣能替代理想ONE实力强中——理想L8。
▲ 图源：理想车辆官微截图
在小鹏忙里忙慌地进行全方位调节价格与的配置情况下，理想CEO吴昊借机把理想L8的基本原理“非常简单”地阐述了一遍。
▲ 图源：吴昊新浪微博
除开将要停售的理想ONE，其他全部车型都条理清晰地展现给客户看。
前后左右一对比，理想在定位策略上略胜一筹，理工学院科班出身何小鹏此次暂败给新闻媒体科班出身吴昊。
可是，何小鹏有归属于技术流的追求。
6月21日那一天理想L9发售，隔日，何小鹏抛出了一句别有深意问题：在残酷竞争的、国际市场、非快消行业、2c非维护行业，有哪家好商品是依靠精确定位，在中后期而长期能够获得优势或堡垒的。
▲ 图源：XP-何小鹏微信聊天截图
何小鹏善于技术性，吴昊以营销推广渐长，二者在新能源车跑道上顶峰相见，谁输谁赢还不可知。
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