国轩高科动力电池技术，国轩高科生产的是什么电池

最近蔚来、比亚迪汽车出海的报道散播议论纷纷，伴随着汽车企业积极主动出海参加全球化竞争，中下游的电池厂商也在努力跟踪。

美国得克萨斯州区政府官方宣布报道称，我国动力电池生产商国轩高科（002074.SZ）的美国分公司Gotion将耗资23.64亿美金（折合168亿人民币）在得克萨斯州大激流城（Big Rapids）基本建设电池正负极原材料工厂。

新项目将分期建设，最后项目建成后每一年可生产制造15万吨级电池正极材料和5万吨级电池正极材料。

是否存在计划在本地基本建设充电电池工厂，并没有多表露。

这种上下游的原料的去向只不过就二种：要不售出，要不内部消化。

由于得克萨斯州本地并没电池厂商，因而售卖的概率并不算太大，如果想内部消化，那接下来，国轩高科极有可能会建设动力电池、动力电池等生产流水线。

01 国轩高科的出海对策

这倒也不是国轩高科第一次出海了。

2022年7月，国轩高科的第一座国外工厂落户口法国哥廷根。

这是一家锂电池厂，占有率占地约17.4万平方，整体规划生产能力18GWh，分几期实现，一期年产量总体目标6GWh，计划2022年底全面启动，2023年9月宣布建成投产；二期年产量总体目标12GWh，投产时间待定。

国轩高科往往积极主动出海，一方面，关键还是想要与其说总裁——一汽大众汽车之间的互动更加密切。

2021年底，大众中国入股投资国轩高科，并作为其第一大股东，占股比例26.47%，大众投资国轩高科显而易见不是简单的财务投资，反而是看上了另一方手里的充电电池资源和技术性。

在双方上下游产业链里的关联肯定也是顺理成章事情，因而，国轩高科出海的第一站选了法国，那绝对是奔向一汽大众汽车而去。

国轩高科老总李缜最近在全球制造业大会称为，企业计划在2025年完成300GWh充电电池生产能力，在其中200GWh在我国，剩下100GWh充电电池生产能力会遍布在国外、美国和东南亚地区。

另一方面，其竞争者们（特别是赣锋锂业）还在忙于出海占领市场，“出海”自身早已组成中国电池厂商们市场竞争一个层面，是整体实力名片。

SNE Research的数据表明，上半年赣锋锂业在全球范围内动力电池销售市场的市场份额达到34%，用户量为69GWh，在其中，国外市场的装机容量为16.2GWh，市场占有率为18%。

而国轩高科同期全世界动力电池用户量5.8GWh，海外用户量并没有发布，但是其发布的国外工资为7.72亿人民币，同比增加358.28%。

赣锋锂业国外办厂壮志丝口直心快。3月，被问及是不是美国办厂时，老总曾毓群放话称“美国销售市场一定会去”。

02美国锂电产业现况

美国也将继我国以后，变为有着全世界第二大锂电产业群集的大国。

虽然美国在锂电池等方面的技术储备早已落伍于中日韩，但是都是“车轱辘里的我国”，中下游的消费端对车辆的市场需求旺盛，这会使汽车企业、电池厂商、原材料生产商赴美国市场开拓。

美国发展趋势动力电池的思路便是招商引资工作，给与特惠。例如，本次能够吸引国轩高科项目投资，得克萨斯州可提供约1.75亿美金项目投资鼓励资产，除此之外国轩高科工厂将设在指定振兴工业园区，区域内公司会享有各种税收政策。

在今年的5月，美国能源部门就公布，将拨付31.6亿美金，用以提升美国当地动力电池制造业发展趋势。

美国不久前申请的减少通货膨胀法令规定，新能源汽车的充电电池最少50%在美国生产制造，才有机会享有联邦政府折扣优惠。

7月，康佳闻风而来，选了堪萨斯州扎寨，计划项目投资40亿美金建锂电池厂。

本月，标致汽车和韩国电池制造商SK 成立合资公司，彼此占股比例都为50%，计划到2025年在美国新创建3座生产制造电动车锂电池的工厂。

8月，LG新能源技术与广州本田彼此商谈将项目投资44亿美金在美国创建生产能力达40吉瓦时（GWh）的动力电池厂。

生产制造动力电池的重要原材料：锂、钴、锰和镍，关键产地不是美国。

除此之外，从采矿到纯化，再从生产加工，全部全产业链基本都没有在美国公司的手里。

因而，美国再从零开始做起、帮扶当地产业链早已不大可能，长期性策略是吸引外资。

结束语

从中下游的车企，到中上游的电池厂商，再从上下游的原料，新能源技术成条全产业链都是在出海。

美国对“锂电池等新能源技术”的向往对我国来讲是大机遇，但出海也是有考验，也是有竞争者，例如2021年，全世界动力电池销售量超四成来自日韩两国之间，例如LG新能源技术、康佳、SK等。

创作者：慧泽李