为什么雷克萨斯卖的好，为什么现在买雷克萨斯的人少了

并没有电瓶车，雷克萨斯其实也挺难堪的。

一定要看清一个领域方位，以新能源汽车为核心的全产业链早已落地式，在2022年贴近500万新汽车销量的新能源技术增加量节奏感下，50万之内的公司和知名品牌假若并没有新能源车型，必定将会进到脱队环节。

雷克萨斯在2022年早已呈现出一定疲惫感，自然新能源技术仅仅一方面缘故，另一方面缘故也有供求缘故。

2022年1-4月总计销量表明，雷克萨斯总计进行5.6万部新汽车销量，而同期相比销量超出8万部，销量下降力度极大，4月份，主力军车系雷克萨斯ES销量仅有5000余台，对比上年下降一样比较大。

由此可见的是，雷克萨斯销量下降相对性显著。

一方面是供给量难题限定，雷克萨斯供应量长期告急是一个核心重要，时下大部分代理商无提车同是一个供货上的难题。

另一个问题一样较为关键，行业布局发生了微弱的转变，30多万元费用预算的新能源车型认知度骤然提高，理想化、蔚来汽车、特斯拉汽车乃至比亚迪汽车逐渐占领这一市场，这代表着雷克萨斯不仅有BBA传统式敌人在，也有最新的新能源品牌客户刮分市场。

确实雷克萨斯有“新能源车型”，但THS技术架构产生的强混车系并不能享有到新能源号牌产生的褔利，这代表着车辆购置税全免费及其无车牌交通出行限定这一优点没法体验到。

过去一年，雷克萨斯确实遇到了很强的摩擦阻力。

新能源转型速率必须加速，在前不久刚完的汽车展上，雷克萨斯发布了全新的电动车RZ，也透露了雷克萨斯贪求切合市场发展的核心。

时下雷克萨斯的产品布局与BBA同样，燃油车为核心的主要发展趋势传统式线路已经遭受明显冲击性，纵使ES车系设计方案出色，但可替代性仍然较强，不选择ES依然有其他燃油车可选择。

而所有的燃油车都面临被年销量500万乃至大量销量电瓶车刮分市场的困境，将来电瓶车市场市场份额一旦占有率做到30%，代表着全部燃油车的市场份额都需要出现缩水。

雷克萨斯当然不可以死里逃生。

雷克萨斯中国实行副总经理李晖表明，雷克萨斯确实在中国遇到了摩擦阻力，与中国市场的新力量对比，雷克萨斯的电气自动化慢了很多， 假如雷克萨斯基本不打好，后边的发展趋势将会没有动力。

依照整体规划，雷克萨斯将来3年车系都将会给予电气自动化版本号，而且销量将会大量，乃至追上燃油车。

也代表着雷克萨斯将会抛下目前产品策划管理体系，丢弃传统式汽车发动机，电瓶车、混合动力车型、插混车系将会全方位出场。

自然，源动力构架的发生将会让雷克萨斯快起来，电动机的发生必定会使加快迅速，传统式市场对雷克萨斯肉的认知能力，将会有新的更改。

雷克萨斯2022年销量遭受狙击，严苛实际意义上而言是所有行业都是在波动，传统式燃油车市场确实身心疲惫，一个新的市场来临了，也就代表着传统企业必须变得慢一点，考虑到之后如何走。