汽车销售行业压力大吗，汽车销售为什么压力大

有些人说过，汽车终端设备牵一发而动全身，每一个终端设备职位的后面相匹配着全产业链11个就业岗位。

近年来，很多汽车企业作出了“裁人减薪”的姿势：3月，华晨雷诺对在职人员进行了“全体人员买断合同”式解除合同；理想化、晓亮也因裁人、撤销应届毕业生职位等信息引起关心；进到5月，新款奔驰传来在目前1万只裁人指标值的前提下再提高1万人信息，总计裁人达2数万人；近日，特斯拉电动车CEO埃隆马斯克亦表明要裁人10%上下，并在全世界范围之内“中止招骋”。

伴随着新冠疫情进一步蔓延、原料涨价等外界不确定因素的连续发生，汽车领域的裁人潮已传送至流通业。与以上汽车企业裁人的状况不一样，零售方式大量主要表现为工作人员主动离职，一部分知名品牌某些4S店辞职总数或达到30%上下。

纵览该类离职人员的流入，大部分挑选道别汽车流通业进而转为别的跑道，而辞职原因，几乎都偏向了持续降低的薪酬和缺少合理的上升通道。

无论是处于被动裁人，或是主动离职，每一个离开的人，都具有分别难以言说的小故事。

刘成

原4S店销售总监

从事8年（2013-2020）

现运营小区杂食店

2013年9月，刘成大学肄业。用他的话说，大学四年时光就像是一段对普通高中勤快的奖赏，除开游戏技能有所提升，他别无优点。对于工作要求，“只是因为爸爸妈妈断贷，因此迫不得已找一碗饭吃。”

因为无法获得本科毕业证书，刘成的就业范畴相对性受到限制。为了能获得相对性较高的工资，最后在房地产销售与汽车市场销售中间选择了后面一种。彼时，销售总监扫视着他清亮的容貌，及其简单个人简历，留下了一句话：“留下尝试做一做一下吧。”

上班第一天，刘成的第一个目标是把展馆内6台产品展示车擦洗一新。尽管衬衣相对性贴合，但擦起汽车来仍看起来背道而驰。不一会儿，店内相继迈入客户，这时的刘成就成了协助客户“端茶倒水”的服务生。伴随着客户相继交易量，刘成捧着数份合同书原材料来回于展览厅与2楼财务部门。时许黄昏，店面即将结束一天的工作，望着系统软件中200多万元的单日零售收益，刘成禁不住感慨：“卖车真容易赚钱啊！”

历时3个月的见习期迅速完毕，刘成迎来了职业发展里的第一个客户。“那一个客户好像是个单位领导，十分在乎流程与关键点。”尽管这套买车流程刘成早已把握，但宣布从业时不免有些焦虑不安。因此，算错了车辆购置税、漏办了交通强制险、配错了装修商品，使他应对“第一单”时看起来有一些惶恐不安。客户好像看到了他是初学者，从始至终没有斥责与埋怨，发车那一天，刘成自付帮客户满油了一箱车用汽油做为客户包容的收益。

2014年，新车市场持续了产供销两边提高趋势，增长速度各自达7.3%与6.9%。乘坐领域的“车风”，刘成获得每个月15台左右的本人销售额，而节节攀升的薪水，变成了刘成的谈论话题：“2014年、2015年，那时我同学还拿着4-51000元的月工资，我早已轻轻松松超出2万了。”

到2015年年末，领他一进门的老师傅赠给刘成一条金项链以表宣布拜师，而他花去大半年薪水购买了一块劳力士手表钻石手表傍身。金链子 钻石手表是有金有钻，寓意着‘有进有钱赚’，这种打扮被每一个业务员青睐。

刘成的收益自2016年做到巅峰后自始至终没有提高，2018年中国汽车交易市场出现了初次下降，随着而来是客户资源、抽成、购物返利、提成等每个业务指标的全方位下降。“大家市场销售便是靠抽成扛起工资待遇的，到2018年，平均月薪从原来3万余元上下，下降到1万上下。”先前从没害怕过绩效考评的他，这时也倍感焦虑情绪。

2020年新冠肺炎疫情爆发前期，刘成第一次无法进行月度考核，2000汪义的基本工资好像变成了一种侮辱，他的领导干部频繁奉劝也无法挽回刘成渐行渐远的信心。最后，离开4S店，依靠很多年工作中累积的存款，开一家小区杂食店，此后，完全道别汽车领域。

张赛

原二手车经纪人

从事11年（2012-2022）

现从业车险业务

张赛曾经说过，他的卖二手车之路要感激互联网短视频的盛行。

2013年年里，二手车市场迈入周期性淡旺季，张赛所属名车汇的老总肖云峰方案着怎样解雇张赛。肖老板并不是经营不佳，仅仅张赛“三天打鱼三天打鱼”的工作态度确实考验着公司规章制度的道德底线。

一日，肖云峰常规店内巡视，发觉张赛手执手机上冲着储备一新的二手车喃喃自语着车子市场价及基本上车辆状况信息内容。彼时，有的车商还逗留在“刷电话单，线下推广陌生拜访”的销售环节，针对短视频卖二手车这一方式十分生疏。

视频中，张赛放着节奏感慷慨激昂的DJ舞曲音乐，相互配合着占有大半个显示屏的电话号码，构成了初期的短视频营销。没过几日，附近地市的有的车商慕名来此。在哪个买卖淡旺季，店铺生意拥有近40%的提高。一位同行业老总对于此事赞叹不已，拍着肖云鹏的肩部夸道：“这个方法真棒，车辆的状况一目了然，比你打电话唧唧喳喳数分钟都清晰。”

因此，张赛变成店面中唯一一个承担小视频市场销售的二手车咨询顾问。归功于快手视频前些年在华北地区取得成功营销推广，服务平台中汽车资源信息内容慢慢丰富多彩下去。2016年，更加专业性的二手车电子商务平台集中化发布，仍无法取代“张赛们”对短视频营销的依靠。

“所说的私域流量实际上早已产生。更精确地而言，人们更好像地区客户。”张赛表明，短视频app产生的地区客户为他奉献了许多销售业绩，彻底消除了先前令其头痛的“找客户”难题。依靠二手车行深植当地很多年累积出来的优良用户评价，客户邀请通过率相比原来的推广方法拥有质的飞跃。

2020年新冠疫情袭来，短视频营销迈入巅峰。顾客神秘感褪掉，拓客难度系数骤然提高。张赛发觉，本来“0”成本费的短视频营销必须多多少少的支付系统广告费用才可以维持原来认知度；而客户人群技术专业知识储备的提高，促使一些衍化类产品的营销推广愈发艰难。张赛曾尝试向多名司机推销产品车里装修商品，得到了几近一致的回应：“在网上比大家卖的划算多了。

2022年新冠疫情再一次袭来，3月至今，张赛店内二手车月平均成交量不够10台。这样低迷的销售量无法均衡正常的的运营花销。尽管店面地理位置并不是受疫危害的比较严重地区，但顾客持续降低的买车激情令他看衰未来市场的发展趋势。

最后，伴随诸多舍不得张赛改投汽车保险领域，“工资水平与卖二手车类似。最吸引住我的地方，或是比较稳定吧。”

沈德

原自有品牌4S店投资者

从业人员15年（2005-2019）

现运营餐饮店

沈德（笔名）与汽车知名品牌的认识起源于零配件。

2005年，自有品牌萌芽期始发站，躁动不安于供应链管理方式的经营利润，沈德与同行业“搭伴戏曲”，一人承担售前服务，一人承担售后服务。合作代理了一家自有品牌“L”，变成了授权经销商。

2006年，L知名品牌第一款紧凑车问世。凭着便宜的市场价与多元化精准定位，迅速便完成了对中低档销售市场的前期空间布局。据沈德追忆，该车型销量十分丰厚，有的车商拿车价节节攀升。但凡可以取得现货交易的经销点，关键不用愁销售市场。彼时达到60%的商业保险返费与“55票房分成”的借款佣金，只此二项就可让售前买卖赚得盆满钵盈。

“那时候的顾客都搞不懂，售后服务都是一个非常大的利润来源。”在这个并没有网络平台合理布局的时期，信息内容透明度水平比较不足。司机针对4S店依靠水平非常高，有关服务业务得到成功进行。“哪像如今，许多知名品牌的人工费收着急剧下降。那时候仅易耗配件的人工费收益这一项，就可给予4成盈利。”

做为授权经销商，不但售后维修服务业务流程能够耗费一部分零配件，一些非受权检修方式与零配件经销商一样拥有很多的原厂件要求。以便得到更多的是买卖盈利与年末的汽车厂家购物返利，沈德与一部分同行业一样，向非受权管理体系开始做起了零配件买卖。

“L知名品牌的车辆品质有点儿差。隔三差五会坏一个灯泡、车内仪表盘亮一个提醒，此刻司机便会造成检修要求。并且自身这个牌子零配件的成本价也便宜，电灯泡的成本价很有可能也就几元一个。但检修一次最少就可接到30元。”有关盈利，沈德如果是叙述。

领域稳定发展趋势，但知名品牌自2012年以后迈向了衰落。受合资降价促销的冲击性，自有品牌销售量那些日子增速放缓。L知名品牌本就产品力比较有限，为得到更高的市场份额又加快产品研发，造成知名品牌内部结构车系单一化难题比较严重。最后，L知名品牌产销量从巅峰时期的18万部，降到2018年的3.49万部，更高的噩梦将要在明年来临。

2019年3月，二手车市场相继出现了一批零售价约为参考价50%乃至更低的库存车源。而做为授权经销商的沈德，只有以最少8.5折的价钱大批量取货。价钱领域的极大差别引起大部分授权经销商的强烈不满，而生产厂家无端扣留受权管理体系的营业性购物返利将彼此分歧引向高潮迭起。同一年5月，国内各地代理商意味着团体前去知名品牌办公场所商议，由于知名品牌的衰落，相关费用迄今仍未完全理清。

没车可卖，购物返利难收。沈德与合作伙伴达成一致，一同结束这一段15年卖二手车“旅途”。数年的运营使之积累了相对性宽裕的家产，使之得到体面地退场。

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