小鹏p5什么时候可以预订，小鹏p5开始交付了吗

近日，据报道，受供应链紧缺危害，小鹏汽车中止P5车系在欧洲四国（荷兰、西班牙、丹麦、德国）的订购，先前的订单信息也没法准时交货。该信息现阶段已获得小鹏汽车层面确认。

依据小鹏汽车公布的致新闻媒体申明，其表明全世界供应链紧缺难题早已危害汽车制造业数月时间，很多品牌汽车迫不得已调节其生产制造和交货时刻表，及其标价，来减轻考验和可变性。小鹏预估，在其中一些考验将维持一段时间。考虑到在其中一些考验，预估的P5在欧洲交货时长很有可能没法完成。

但是，小鹏汽车觉得，P5的中止交货不容易危害小鹏汽车在欧洲的长期性发展战略，反过来，小鹏汽车将激励顾客继而购买P7车系。

据统计，2022年3月份，小鹏P5宣布登录欧洲，在荷兰、西班牙、丹麦、德国四国打开预订。小鹏汽车表明，将以欧洲四国销售市场为起始点，进一步开启欧洲销售市场，并加快促进经济全球化合理布局。

近些年，造成新势力人群掀起了出海风潮，小鹏汽车更表明出海则是重要里程碑式，而身为全世界第二大新能源电动车销售市场的欧洲被小鹏视作出海首发站。

先前，小鹏汽车公布变成欧洲电动式交通出行研究会(AVERE)、西班牙汽车工业协会(RAI Vereniging) 和德国汽车工业协会（BIL Sweden）欧洲三大汽车协会的组员，再度表明出了其发展趋势欧洲销售市场的勤奋。

除小鹏汽车外，蔚来汽车、理想化、爱驰等新势力知名品牌都开启了出入口欧洲的脚步，而小鹏是较早入手的一批，在2020年就早已将集团旗下车系G3运到丹麦。但是，从新势力们的出海考试成绩看，开启欧洲销售市场并比不上想象中非常容易。

据eu-evs数据表明，2021年，爱驰、小鹏、蔚来汽车在欧洲的交货量各自为563辆、486辆和200辆，均不够千辆。在提高迅速的欧洲新能源电动车销售市场，这种考试成绩是多少有一些劣势。

对新势力们来讲，迈向欧洲销售市场，除开遭遇新品牌的“水土不服情况”，销售市场接纳度不高难题外，车子离乡背井的运送也引起很大的困惑。而全球疫情产生的不止是供应链紧缺难题，海港拥挤等物流问题也十分不容乐观。何况，新势力们的当地生产能力都还面临难以控制的供应链困境。

2022年5月份，作为车辆名镇的上海市遭受新冠疫情，很多车辆供应链公司停工停产，彼时，小鹏汽车CEO何小鹏就曾表达了对汽车工业供应链破裂的忧虑，称上海不开工，5月中国全部车企都将遭遇停工难题。

目前，国内疫情发生转好，但汽车工业遭遇的窘境依然极大。对出海知名品牌而言，比供应链更严重的问题是运送。

先前，世界最大货运公司之一敦豪（dhl）货运物流部门负责人表明，来年全世界供应链货运物流工作压力可能有一定的减轻，但不容易修复到新冠肺炎疫情暴发前的水准。上年，新冠肺炎疫情和相关的限定造成世界各国好多个主要港口发生职工和货车司机紧缺难题，缓解了货品出入货运中心的速率，并将海运集装箱航运业利率推至破纪录的高些。

现阶段新势力知名品牌们在欧洲的策略都根据出入口基本，侧重于在欧洲创建运营体系。据统计，小鹏汽车在欧洲的经营模式为混合，即与当地的代理商协作与此同时，也基本建设直销店。实际上，蔚来汽车先前也曾主要表现出在本地生产制造的考虑到，其CEO李斌在上一年9月份时直言，欧洲汽车企业有着很多闲置不用生产能力，蔚来汽车期待与她们协作在欧洲生产汽车。现阶段来看，不管蔚来汽车、或是小鹏，短时间都没有贯彻落实这一方案的目的。

在新冠疫情长期性不断新时代背景下，品牌汽车们在出海之道路上工作压力更高，供应链与运输物流已经成为压着她们手上的两座大山。