燃油车时代要结束了吗，燃油汽车真的会被淘汰吗

文/朱润民

伴随着能源低炭化、去碳化的慢慢深层次，新能源好像已经浸湿了人类社会的每一个角落里，新能源车也成為了行业领域的新宠儿。近日有一些观点，谈能源必冠于“新”，不然便是过时；谈车必冠于“新能源”，不然便是“拖了年代的后脚”。“如今还买燃油车，如同在智能机时期买功能机。” “油车除开能闻点胶味，其他还有什么好？”……在低碳环保趁势下，燃油车确实如同这些人说得那般槽糕吗？

确实，从销售量上看，这2年燃油车显出一些低迷，而新能源车的声量和销售量上涨幅度都如日华鑫。2021年新能源新能源客车的零售量做到298.9万台，较2020年提高169.1%，是2021年汽车领域的主要闪光点。从市场销售占有率看来，新能源汽车占有率提高至13.4%，较2020年有较急剧的提高。比较之下，燃油车同比下降6%，净降低了102万台。

可是，燃油车时期确实会迅速完毕吗？最先咱们说一个时期的结束，并不是以某一个时间范围的销售量上涨幅度多少来分辨，而应当以销售市场保有量来做为评价指标。先看来一组数据信息：截止到2022年3月底，全国各地机动车辆保有量达4.02亿辆，在其中汽车3.07亿辆，占机动车辆总产量的76.37%；在其中，全国各地新能源汽车保有量达891.5万台，占汽车总产量的2.9%。在其中纯电动车汽车保有量724.5万台，占新能源汽车总产量的81.27%。换句话说，如今全国各地最少也有3亿的燃油车保有量。再看另一组数据信息：在往年的电动式汽车百人会上，领域预计2025年新能源汽车销售量在700万到900万中间；2030年，在1700万到1900万之间，国产品牌会占据60%市场份额。保有量层面，2025年中国会超出3000万台，2030年大约贴近1亿辆，2035年大约贴近2亿辆，2040年接近3亿辆。

换句话说，最少要到2030年之后，新能源车在保有量上才有条件与燃油车伯仲之间。2040年之后，新能源车的保有量也许会超出燃油车，但仍不能说燃油车被取代或时期完毕，只是只有说新能源车逐渐变为流行或互相填补。

现阶段在很多人眼里，新能源车已经是燃油车的继任者，但当今的电瓶车、氢能源电池汽车等能不能担任起将来联路代步工具的首要义务，现阶段尚难结论。回过头看燃油车，主要是因为经营规模过大，其对石油的要求已经超过了在绿色发展的条件下地球上的承载力，假如燃油车的经营规模适度，对石油的耗费维持在地球上环境与资源可稳步发展的范畴内，那燃油车的问题主要没有问题。除此之外，新能源车假如限于当下的电瓶车和燃料电池车技术性，当总数发展壮大到一定范围的时时刻刻，一样会遭遇网络资源和条件的问题。

几百年的能源历史时间告知大家，在没有更改意识、不更改对奢华生活习惯的追求完美的情形下，新技术应用、新能源从来没有真真正正取代过传统式能源，从柴薪到煤碳，到石油，再到天燃气，每一次新的能源形状产生后，传统式能源的消耗量并没减少，反倒维持比较稳定乃至提高发展趋势，这表明新的能源技术性和能源形状，仅仅在范围上、在形式上填补了传统式能源的不够。

2021年底至今的全世界能源提供日趋焦虑不安，有一个很重要的缘故，便是许多国家和单位在大力提倡发展趋势所说的新能源与此同时，忽略乃至有心抑止了传统式能源的研发基本建设，在能源稳步增长的大趋势下，新能源的提高不可以填补传统式能源提供的空缺，造成了一半多个世纪至今最明显的能源困境。这也是一次经验教训，更应当变成我们大家的一剂清醒剂。