六缸马自达6会进入国产吗，六缸马自达6什么时候生产

谈起马自达汽车，在车友圈最红的梗无外乎：“你开马自达汽车，怪不得你塞车。”而马自达汽车官方网好像也对这种评价觉得不满意，终究祖辈有RX-7这类好车，还曾在勒芒拿过总冠军，现如今被说“迟早高峰期必塞车，塞车必塞马自达汽车”免不了有一些吃力不讨好。

对于此事，早期马自达汽车英国公司CEO杰里米·汤姆森表明：“马自达汽车总体目标转型变成一个完善的豪华品牌。”针对这一观点，那时候适用与取笑之音皆有，而在今天好像取笑的声量会更高一些。

为什么取笑马自达汽车的奢华梦？因为它做得不是很好。

实际上，马自达汽车是确实做出去一套攻击高档市场的3.0T L6引擎的，并已在国外市场发布了配备该引擎的CX-50和CX-60车系，依照计划下面还应当会出现六缸马6的发生。但是近期马自达汽车工程项目开发设计责任人约阿希姆·昆兹却表明，因为SUV市场是现在的主要方位，马自达汽车迫不得已忍痛割爱中止六缸马6的方案，此新闻一出，令人免不了造成疑惑。做为一家规模算不上很大的汽车企业，马自达汽车是不是在资产与技术研发上受到了艰难？其为什么会让诸多粉丝们希望的新汽车方案落马呢？

实际上，马自达汽车的个性化在车圈内是无人不晓无人不知的，从之前的电机转子引擎到近期的创驰蓝天压燃技术性，好像每一项相关马自达汽车的自主创新都和时期流行背道而驰。马自达汽车的自吸引擎强大吗？自然强大，在燃料合理性驱动力层面没有人说它的并不是，但和同档次的涡轮增压引擎与混动比呢，优点在哪？这又是不突出的。反映在销售量层面，这类具备个性化却硬指标不突出的知名品牌无法涉足大家市场，无法破万的月销售量恐多是粉丝们人群支撑点下去的。

现如今，马自达汽车再度转型豪华品牌也不得不说成其个性化遗传基因相悖，但本次转型的结果是整整的2年沒有发布新汽车。诸多粉丝们一看，陆续遐思：高桥凉介回家了！新的大后超拥有！对其寄于最热情的希望，“出必买”的观点绵绵不绝。但结果呢？2款没有在全世界市场同歩开售的SUV与落马高官的六缸马6。令人免不了伤感：我相关高桥凉介的想象是个嘲笑，我普通高中喜爱的女孩见不到了，喜爱的车也见不到了，让女孩坐我马自达汽车的理想也是粉碎了。

针对马自达汽车的胆量，我十分称赞，持续超越自我肯定是有识之士做的事儿，但壮志不意味着可以忽视实际，自古以来忽视实际的有识之士都变成空想家。马自达汽车自身规模并不大，且一直以来都并不是豪华品牌，企业既无充足整体实力又无有关积累，如此转型取得成功自然是非常难的。

相关日系知名品牌涉足奢华的事例早已有之，广州本田、丰田汽车、日产陆续挑选在其顶峰阶段开创自主知名品牌，以总公司的技术性与资产为支撑点，以名优产品来培养全新升级的知名品牌，授予知名品牌文化底蕴。而最后的结论也是非常好的，奔驰s、讴歌、英菲尼迪（Infiniti）都是在不一样的国家有着自身的一份市场，在其中的优秀作品如奔驰sLS与讴歌（广州本田）NSX也是吸引住着很多粉丝们，大发横财。

对于此事，马自达汽车或是应当借助自身的市场定位来进一步拓展市场，你是一个冷门但有个性的汽车企业，就可以打好情结牌，一方面搞好目前设备的营销推广工作中，守好不仅有市场；另一方面逐渐扩展更为通俗化或中高档次的车系。2年時间，寥寥无几两车，于权益于感情，这确实并不是一个好的试卷。最终怕不是会落个一个转型不了，东瀛宝马覆亡的场景。我们都尊崇织田信长的英勇，但人们并不期待马自达汽车变成一名失利的战士，终究没了引擎轰隆的汽车世界，那该多太无聊了？