车企召回车对车主的补偿，召回的车辆可以退掉吗

1月份的情况下，大家跟我们聊起一期奔驰EQC车主消费者维权事情，68名奔驰EQC车主对于EQC大批电机常见故障发布同盟条约，呼吁大量EQC车主添加消费者维权，期待奔驰能给与有效回应。

直到2月18日，北京市奔驰公布了召回公示。自2022年8月15日起，召回出厂日期在2018年11月30日至2021年12月15日期内的一部分EQC新能源电动车，总共10104辆。

官方网表明，因为电动式推动控制模块生产制造误差，此次召回范畴内一部分车辆电动式推动控制模块内的制冷系统很有可能存有密封性不够，造成冷冻液漏水。假如冷冻液微浸到电机内，长期性应用后很有可能减少髙压体系的接地电阻值，极端化情形下车辆很有可能无法启动。冷冻液漏水不符合我国有关强制规范中有关制冷系统密封性的规定，极端化标准下，车辆的智能推动控制模块功率会减少。

奔驰将为召回范畴内车辆查验电动式推动组件的生产制造编码序列序号，假如生产制造编码序列序号在受影响的范畴内，则完全免费更换改善后的智能推动控制模块总程。

显而易见，EQC的车主们对这则召回申明并不满意。车主再度联名鞋向北京市奔驰传出同盟条约，本次是245位奔驰EQC车主参加联名鞋。

最先，从申明中，大家能见到，许多EQC车主的电机更换不止一次，多的做到四次，车主觉得是设计方案存有缺点。此外一点让车主感觉存有问题的因素是，有一些车主买车后1-2年里，收到了3次召回通告。同一款车系，在算不上长的时间段里，多次召回，说车辆品质通关显而易见真实度不高。

而在本次召回中，官方网感觉是电驱桥控制模块在恶劣标准下，会发生功率减少的状况。这类描述有一些轻描淡写的寓意，与车主的认知能力显而易见不是相符合的。

次之，此次召回官方网提供的数据资料是10104辆，看起来并没有一个很令人震惊的数据信息。但车主期待，官方网能发布EQC在2018年11月30日-2021年12月15日期内的市场销售总产量，为此来分辨召回范畴内车系的设备故障率。

此外，本次召回的开机时间是以2022年8月15日逐渐。有关这一召回時间，车主也感觉不太有效。近几个月的時间内，EQC车主的驾车安全性没法获得确保，也没法安心地驾驶出远门，奔驰应当马上召回全部EQC电瓶车，更换前后左右电机。

也有二点是召回申明上都没有提到的，在现实生活中官方网也并没有给予处理的。

1、车辆汽车保值率降低。每一次更换电机，都是会更换一次车辆行驶证备案时间，有一些车主更换了三、四次的，车辆立即变成了三、四手车，汽车保值率一再减少，从而产生的固定资产折旧使用价值该谁来担负呢？

车主规定，针对早已更换过电机的车主，奔驰应予以退换或车辆置换的支配权，给与一定的二手车抵毁赔付。并且针对召回范畴内的全部车主，都应当终身质保“三电系统”。

2、给予同档老年代步车。召回一旦逐渐，针对电机的需求会大幅度提升，假如发生电机供货不够造成车主没法立即更换电机，奔驰应保证与EQC价钱和级别对等的代步出行车辆。从而造成的成本也应当由奔驰承担，例如送去车辆的车费、老年代步车的汽油费等。

这几年，奔驰被冠于“召回之首”的“盛名”，也的确沒有错过这一头衔。间距EQC召回公示公布但是两周的時间，5034辆進口S级和25773辆国内C级又迎接了官方网召回。原因是通讯控制模块的手机软件有什么问题，没法紧急电话。

除开这三款车，進口E级、GLC、GLA、C级、E级、CLK、CLS及其国内A级、GLB这些曾因多种问题走上了奔驰的召回排行榜。据不彻底统计分析，2021年全年度，奔驰共公布16次召回，涉及到车辆2654874辆，这一数据信息让一众敌人自愧不如啊。