长安UNI-V终于是正式上市了，而市场价和政策优惠跟预购价彻底保持一致，详细如下图。
见到这儿，也许有些人说起：长安诚心不足啊！假如依照先前长安新车发布的工作经验而言，此次确实有一点点缺憾。但总的来说，假如它再“减价”，别的知名品牌的车系还如何活？
开玩笑的啦，实际上我非常想说的是：尽管正式上市的价钱有些许缺憾，但UNI-V这一价钱加上它的产品力自身就己经十分好了，我们不可以以上市沒有再次减价便来评定长安的诚心，太不合理。
上一次UNI-V预购的情况下，大家便把它用来和广汽传祺影豹、名爵6PRO干了一个简便的比照，最后结论便是无论从性价比高而言，或是从健身运动特性而言，UNI-V都有过之而无不及。
但实际上，UNI-V要想争夺的销售市场不止于此，尤其是在年青消费者人群兴起的大环境之中，即使是轩逸、朗逸、轩逸等一类彻底家庭用的合资企业车系，也都是在UNI-V的对比名册中。而倘若把UNI-V用来跟他们来做比较，几乎便是完爆的存有。
因此，我们现在就看来一看，UNI-V是怎样完爆这种合资企业小汽车竞争者的。
最先是设计方案层面压根别说，乃至可以说人眼看得见的领跑轩逸、朗逸、轩逸一个时期。例如它的狂风健身运动模块、四出排气筒、电动式汽车尾翼、电动式掀背门及其“莫比乌斯3 1全视作战仪表盘”和0.78的高度和0.59的轴长比，不但视觉冲击十分漂亮，并且平级独一份。即使把本田思域拉回来，也许也得谦让三分。
次之在空间层面，尽管说UNI-V的乘座室内空间沒有那么出色，但根据更高的规格、更长的轮距及其出众的室内空间设计，让它的搭乘体验和运载工作能力也分毫不差。例如后排座榻榻米地台，别的几个参赛选手都是有较为高的突起，而UNI-V极低，几乎可以忽略。又例如汽车后备箱，掀背式的设计让它应用性更高一些。
在能源层面，假如依照价钱来比照，同档次1.6L的轩逸、1.5L的朗逸和1.5L的雷凌在UNI-V眼前没有优点。即使最強的1.4T朗逸，其加快感受也不如UNI-V，前面一种评测零百加快8秒左右，而UNI-V评测仅有7秒多，高下立判。
而且，UNI-V还配备了“SUPER RACE”跑道方式适用烧胎，及其DTV动态性转距矢量控制技术性智能化分派内两侧车轱辘的推动力，使你体会真真正正“人车合一”的人生境界。
更值得一提的是，或2022年第二个一季度内，UNI-V还将发布蓝鲸iDD混动系统软件及其配备2.0T驱动力。到时候，轩逸、朗逸和轩逸更只有望尘莫及。
在硬件配置层面，假如说舒服和奢华配备是UNI-V赠给合资企业竞争者的开胃小菜，那麼信息科技便是它的秘密武器。合资那几个咱就可以直接绕过了，由于下面这种配备他们也没有。
在智能化系统配备上，UNI-V归功于方舟进化构架外置化的高级无人驾驶合理布局，APA6.0远程控制智能泊车系统在长安UNI-V上保持了先发批量生产，包括车里一键泊车辅助、锁匙遥控器直进直出协助、锁匙一键泊车辅助、远程控制手机遥控泊车辅助、自寻找泊车辅助的多种“高科技”作用，即使用户置身千里，只需实际操作手机上，就能轻轻松松完成“云泊车”、“云移车”。
而UNI-V配备的高级智能化驾驶辅助系统，不但具备满速域自动巡航作用，还拥有了开启换道作用及聪慧强烈推荐换道作用。车子可以根据雷达探测、监控摄像头等感应器实时监测路面自然环境，并相互配合在线地图给予的实时路况，在保证安全的条件下，以用户转动方向灯拨杆为命令，积极协助用户进行变更车道，或在碰到行车道拥挤时，积极向用户进行换道提示。
乃至在产品与服务上，UNI-V也采取了“智能化”化的方法。例如在UNI Service中，用户可以应用唯一的真实身份ID开展无缝衔接买车设备维护、社交互动、使用价值转现等线上与线下全情景车生活服务，跟知名品牌层面一起共创、同创、共享资源将来，打造出一站式的生活社区。
写在最终
见到这儿，也许有些人觉得我们都是在过多吹嘘UNI-V，乃至还很有可能要说什么品牌之类的问题。但結果十分明显，同档次下UNI-V便是可以各个方面轻轻松松击败平级合资suv。退一万步来讲，长安也算得上一线自有品牌，难道说还撑不会起一台顶配只需13万多元的车系？别那麼陈规了，迈出一步你也就会发现美洲大陆！
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