一直以来，以消费者为象征的德国车给人的第一印象是靠谱，以往还广为流传那样一句话“日系皮薄，德系结实，国内品质差”，因此“德系质量”在大家心里的影响力或是很高的。
但是，自打2019年的大众帕萨特中保研碰撞事情产生至今，这类意识逐渐遭受挑戰，引起大家对德系知名品牌的怀疑。
除开本身的问题之外，敌人也在发展，进步得非常显著的是自有品牌。
近些年，自有品牌在用车确保层面的资金投入分毫不比合资suv少，乃至在车体原材料、配置上进行追上。以奇瑞汽车为例子，其斥资15个亿打造出的实验核心，有现阶段亚洲地区经营规模数一数二的撞击试验室，让在这里试验室经历上一千次撞击试验的星途凌云，在应对中小型SUV市场细分的“长青树”——大家途观L时，彻底不哭天喊地。
在M3X火花构架PRO颠覆式创新下，拥有“超五星”点评的星途凌云，配置丰富多彩，在具体碰撞试验中体现醒目。
一样选择2款车系的新手入门配置车系来开展，能够看见星途凌云在价钱更有竞争优势的条件下，协助配置更加丰富多彩，空出了360度全景影像和上坡辅助作用，除此之外途观L仅有巡航定速，而星途凌云配置了响应式续航力系统软件。
外界配置层面，全景天窗车、电动式储备厢、远程启动作用等，星途凌云也是一应俱有，相反途观L并没有配置以上作用。
除开配置更加丰富多彩，星途凌云的牢固性也早就在碰撞试验中获得认证。
在2020年C-NCAP第二批次碰撞试验中，星途凌云以93.6分别在C-NCAP检测获初级 SUV第一，完胜优秀率93.4的奥迪车Q5L。
回过头看途观L等一种大众系列先前在中保研碰撞检测中体现不佳，让顾客对其用车保障性住房打一个问候。在高强度钢板应用占比上，星途凌云选用达到85%的高强度钢板笼式车体，而途观L为76%。
不止是检测，今年初中国某快速道路发生了一起三车相碰道路交通事故，前面的车子为一辆比亚迪汽车，车后为奥迪车A6L，星途凌云夹在中间。
过后，比亚迪汽车及奥迪车A6L都损坏比较严重，反倒坐落于中心的星途凌云看起来沒有显著损伤，足够表明它的稳定性，更为可信赖！
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