为什么国产车发动机参数好动力却不行，发动机参数越高越好吗

燃气轮机针对机动车的重要程度显而易见，绮丽的驱动力主要参数好似“金饭碗”一般，变成顾客购车时主要的考虑规范。

但是在我们试架过许多不一样车系以后，会看到一个有趣的状况，一样的排气量下，账目的马力、扭距十分贴近，可是加快则是天壤之别，这到底是为什么呢？

测试标准不统一

最先，国内唯一有关的国家行业标准仅有《发动机输出功率的确认和测量法一般规定》，而这些仅仅一个推荐性国家标准，生产厂家自行挑选能否应用。因此造成一些汽车企业造成了“自卖自夸”的个人行为。

例如，生产厂家宣传策划的最高功率并沒有说明是哪一种测试标准，大部分便是生产厂家说多少钱便是是多少。

另一种情形是汽车企业实际上是沒有虚高数据的，只不过挑选了最有利于宣传策划的测试标准。不一样生产厂家，乃至是不一样我国，选用的马力测试标准不一样的，这一也会造成发生的数据有区别的。

例如，日本用的是JIS，英国用的是SAE，法国用的是DIN，还有一个ISO国家标准，测试标准全是不一样的。

在其中的区别取决于是不是联接发动机全部负荷开展检测，这好比人们常说的发动机马力和轮上马力，同一款车的这两项数据都相距许多，更不要说不一样车系上。彼此之间的差距也恰好是下边要讲的。

传动系统高效率很重要

要了解，发动机驱动力輸出到轮上，会通过各类传动系统，变速器、转动轴这些都是导致相对的机械设备损害的，耗费的效率一般为发动机輸出的10%到30%。

直接点说，很有可能生产厂家并沒有故意虚高，只不过在机械设备损害的抑止上边水准不是很高、做得不够好，最后的提速考试成绩就不尽如人意。

参照互联网别的新闻媒体的横评检测，流行自有品牌的轮上马力完成率大概在60%到80%，而合资的完成率基本上在75%到90%中间。例如2021款宝马五系325Li，完成率93.59%，这一传动系统高效率得有一些令人震惊。

自然，列举这种数据并不是为了更好地黑谁，中国汽车企业近几年来的进步众所周知，终究汽车性能决不仅是发动机主要参数可以反映的。如同足球球赛一样，光凭一己之力无法抢下获胜，而总体的水准高了才可以走得更长远。

车重的危害

数据方面很有可能大伙儿没法深有体会，那麼返回日常安全驾驶中最直接的提速特性来聊一聊。例如，目前市面上有很多车配着同样的发动机，而且数据几近同样，可是加快主要表现却迥然不同呢？

在其中较大的因素是车重不一样，这关系到车子的推重比。如同如今使你重量10KG跑一百米，和你没重量的考试成绩毫无疑问有区别同样。这也是为什么跑车会如此注重轻量的大道理。所以说，2吨的车和1.5吨的车辆光看加快考试成绩实际上不大好分辨发动机究竟哪个更强一点。

总得来说，因为沒有统一的测试标准和要求，及其传动系统效果的差别，造成最终大家看见的数据没什么对比性。因此，武林君给大伙儿提议是：光看主要参数购车没意义，真比不上多试架几圈来的确实。