stellantis 中国，为什么全球不带中国玩

2022年3月1日，针对Stellantis集团和神龙汽车、广汽菲克而言全是极其不平凡的一天。没有中国市场玩？Stellantis集团公布新战略。

3月1日，神龙汽车发布销售量：2月销量同比增加154%，1-2月总计销售量20633辆，同比增加106%。由此可见，神龙汽车2月销售量7633辆，有人说这也是神龍相隔四年的第一个开好局，仅仅针对一个有着雪铁龙和漂亮两大合资的汽车制造商而言，这一销售量不值显摆，反倒看起来较为“低贱”。

龙游浅水遭虾戏，虎落平阳被犬欺，神龙汽车的穷困潦倒也是毋庸置疑的。

同一天，在神龙汽车公布销售量喜讯几小时后，Stellantis集团发布了“Dare Forward 2030”战略整体规划，在其中相关"我国，盈利提高的多元化经营方式"变成网络热点。

Stellantis集团方案到2030年降低50%的碳排放，在2038年完成净零碳排放。集团总体目标是到2030年年末以前，完成集团在欧洲地区卖出的所有汽车均为电动汽车型，在国外卖出的车辆中有50%为电动汽车型。（欧美国家销售市场均有既定目标方案）

到2030年，Stellantis集团可能有着超出75款电动汽车型，在全世界范畴内新能源车产销量做到500万台。Jeep知名品牌将于2023年初公布第一款纯电动车SUV，Ram知名品牌将于2023年初公布RamProMaster电动汽车型。

自Stellantis集团合拼至今，菲亚特菲亚特（FCA）与标致雪铁龙（PSA）集团旗下两大中外合资企业的神龙汽车和广汽菲克迈向何处，一直是业内外一直探讨的话题讨论。尤其是，在各种汽车企业均已公布电动式化战略后，Stellantis集团的用意或是让没人不清眉目。

Stellantis集团“Dare Forward 2030”战略整体规划中一张PPT为我国战略定了主旋律“整体规划多元化经营商业运营模式以减少总成本，净营业收入达200亿欧”。细心品位"我国，盈利提高的多元化经营方式"，针对中国市场，不提新汽车项目投资战略，无论电动式化整体规划，却只论多元化经营，随处透着“中国市场已被战略舍弃”的含意。

也许，中国市场并不是Stellantis集团关键销售市场。

目前，几乎任何的品牌汽车都将中国市场做为主要的战略销售市场，尤其是在电动式化和智能化系统浪潮下，中国市场俨然已变成汽车企业争夺的关键销售市场。Stellantis集团却反其道而为此，新战略拥有欧洲地区和国外市场的新能源汽车时间管理，也是有国外市场的商品进攻，却闭口不谈中国市场战略。

尤其是，电动式化商品战略也是没有涉及到。

从神龙汽车2022年新汽车方案还可以窥得一二。

可以说，针对中国市场来讲，Stellantis集团尽管回应了一些问题，也形成了新的困惑。所说着眼于“多元化经营”，代表着降成本减轻负担，降低资金投入和战略合理布局，可以预料现阶段我国的两个合资企业方式广汽菲克和神龙汽车可能迈入前所未有的巨大改变。

据统计，流传已久的神龙汽车的“两室一厅”计划方案得到确认：我国核心雪铁龙知名品牌、法方核心标致品牌，共享资源包含生产制造以内的公共资源网与行业。

对于此事信息，车风集团股权刚发布消息，称该集团现正就神龙汽车有限责任公司一项新的业务流程分配与StellantisN.V.(Stellantis)开展商谈。于本公示时间，Stellantis与该集团并无就相关新业务流程分配签订法律法规管束协议书。

并不是无稽之谈，彼此皆证实了神龍“两室一厅”计划方案这一信息，证实这事早已放在了彼此的桌面。将来，漂亮和雪铁龙2个知名品牌，大概率会由中俄彼此分别去做对应的操控，业内广泛认为应该是利好消息的事儿。

与此同时，Stellantis集团还提及，神龙汽车还将生产制造行业对第三方对外开放。这一举动致力于合理做大做强闲置不用生产能力、提升生产量。简言之便是将放着不用的工厂售出，降低成本费工作压力。

先前，已经有新闻媒体报道，神龙汽车坐落于武汉经济技术开发区的第二工厂已由东风本田汽车接任，该工厂产能规划15万台，将由东风本田汽车更新改造为专业生产制造电动汽车型的全新升级工厂。

先前，神龙汽车在中国一共有四个生产地。在其中一厂、二厂、三厂坐落于湖北武汉，四厂位于四川成都。各自整体规划年生产能力为30万台、15万辆、30万台和36万辆，累计整体规划年生产能力超出100万台。

2021年，神龙汽车销售量但是10万台，生产量仅有一成，代表着也有向第三方对外开放的室内空间。也有信息称，Stellantis集团集团旗下欧宝知名品牌很有可能趁机重归中国市场。

售出工厂代表着，Stellantis集团针对将来早已没了多方面的整体规划，已不用规模性生产能力贮备，立即售出闲置资产，缓解成本费工作压力。

神龙汽车的将来显而易见了。

针对广汽菲克已经是幸免，Stellantis集团再度表明：将其在广汽菲克股份占比提高至75%。广汽集团并未对于此事信息发布消息。 相对性售出神龙汽车消极财产，Stellantis集团针对广汽菲克有更高兴趣爱好，争得更高股比代表着jeep将担负Stellantis集团在我国的一部分战略执行。

不论是神龙汽车“两室一厅”或是增加广汽菲克的股比，都能够体现出Stellantis集团向把握主动权。但，都只字不提电动式化战略。最少，从短时间看，Stellantis集团的核心并不是中国市场，大量是仰仗欧洲地区和国外市场。

背驰中国市场流行，便是挑选避开行业竞争的核心，毫无疑问Stellantis集团挑选了躲避。艰难时时刻刻仅有知难而上才有一线暑光，避而不战只能被销售市场流行所抛下。从而还可以预料，东风标志和广汽菲克的将来迈向很有可能会更为艰辛。