动力电池月度数据库在哪里能拿到啊，比亚迪2018年销量

实习记者 | 南紫晗

在中国动力电池销售市场，比亚迪(002594.SZ)已经变小与龙头企业宁德时代(300750.SZ)的用户量差别。

2月16日，国内汽车动力电池产业链自主创新同盟（下称动力电池联盟）公布全新数据统计。今年1月，中国装车量排名前五的动力电池公司，各自为宁德时代、比亚迪、中自主创新航、国轩高科(002074.SZ)和蜂巢能源。

在其中，宁德时代和比亚迪的市场占有率累计超出70%。前面一种用户量为8.13 GWh，占有率50.2%，再次位居领域第一。

比亚迪用户量为3.39 GWh，市场占有率做到20.9%，创出自2020年3月至今的每月新纪录。

上年全年度，比亚迪在中国动力电池销售市场的市场占有率为16%，排行仅次宁德时代。依据高工锂电的统计分析，上年，比亚迪贴近95%的动力电池运载于企业自产自销的新能源车。

图片出处：国内汽车动力电池产业链自主创新同盟

动力电池联盟最新发布的排行榜中，初次将三元电池和磷酸铁锂电池的装车量做出区别，二者是现阶段动力电池的具体种类。

今年1月，排行三元电池装车量前三位的公司分别是宁德时代、中自主创新航和孚能科技。而磷酸铁锂装车量前三位的公司，则是宁德时代、比亚迪和国轩高科。

磷酸铁锂电池在我国的市场份额今年再次技术领先三元电池。

月度总结统计显示，今年1月，中国三元电池、磷酸铁锂电池装车量各自为7.3 GWh和8.9 GWh，磷酸铁锂电池市场份额达54.8%。这也是磷酸铁锂电池装车量持续第七个月超出三元电池。

2018年-2020年，中国磷酸铁锂电池的市場占有率均落伍于三元电池。2021年，磷酸铁锂电池初次扭曲了年年落伍的局势，以79.8 GWh的总计装车量追上三元电池，市场份额达51.7%。

2021年，锂电上下游原料价格迅速增涨，磷酸铁锂电池的电池正极材料因为不用钴、镍等高价位金属材料，其成本费相比于三元电池更具有优点。因而，即使在功率密度不如三元电池，没法为新能源汽车给予强续航能力的情形下，磷酸铁锂电池仍凭着成本费和安全性优点得到特斯拉汽车等好几家新能源汽车企的亲睐。

上年4月至今，中国磷酸铁锂电池装车量每个月同比增长率均大幅度领跑三元电池。全新公布的统计显示，今年1月，中国磷酸铁锂电池装车量同期相比升高172.7%，为三元电池的近5倍。