锣响挂车是哪里生产的，锣响挂车最好的是什么

近日，挂车领域里知名品牌之一的锣响挂车称为发布了全世界第一款混合动力挂车，此车由锣响集团公司协同上海同济大学汽车学院，选用典型性的P4技术规范，应用电驱桥、动力电池、电机控制、BMU控制板等控制模块，将驱动电机安裝在半挂车挂车车桥上，为此完成輔助推动与制动动能回收作用。

通俗一点看，这实际上也是一个内置纯电推动的挂车，据锣响挂车官方网发布的数据信息，这款“混合动力”挂车，安装了一个最高值输出功率160kW的电动机，较大可輸出217大马力，可合理提高白车身的驱动力水准，除此之外这套纯电动车力系统软件还可完成机械能回收作用，不但可以輔助白车身的制动，还可搜集制动全过程中形成的动能，储存在内置的锂电池组中，进一步提升经济性，听说省油率最大可达15%。

2018年汉诺威汽车展 WABCO发布电动式挂车eTrailer

乍一听，锣响的这些全世界第一款“混合动力”挂车觉得或是十分优秀，但实际上早在2018年汉诺威汽车展前夜，WABCO就发布过相似的商品eTrailer。

WABCO根据在半挂车集成化功率大的的（300kW）的电驱动器系统软件，并将自动控制系统（e-Drive ）置入到主车与挂车的制动系统软件中开展协作相互配合，就可以让车子在降速全过程中根据回收制动动能造成电磁能，并存放在蓄电池中，随后用以车子的加快、上坡起步、行车及其挂车的配电机器设备中，尤其是厢式货车的制冷系统中，就可以在一定水平上提高白车身的经营经济性。

现阶段的挂车商品在正常的经营中，制动的时候会把挂车的机械能转换成发热量外流，而配对了 e-Drive 系统软件的混合动力挂车（eTrailer ），可根据目前的通信网络，将挂车EBS（TEBS）和卡车的EBS相互连接，操纵挂车中的e-Drive 系统软件，自主分辨动能回收与制动力的占比，而求做到最佳经济性。

为了更好地最高程度上的回收动能，在电子器件制动系统软件（EBS）系统中，制动动能回收会优先选择于机械设备制动，但这也会依据驾驶人员的用意开展分辨来达到真正的制动必须。这一举动可回收大概72%的降速动能，较多可降低6.5L/一百公里的柴油机，经济性提升10%-20%。

要完成挂车机械能回收及其纯电推动，这就必须一套更加错综复杂的自动控制系统，包含配电电子控制系统、热管理方法及其用以开启外界制动的总体制动系统软件的作用（EBS、ESC 和 ADAS），eTrailer 的核心内容是将电力工程推动的工作能力回收能力深层集成化到卡车和挂车的EBS系统软件的整体化车子降速和可靠性操纵中。

而WABCO也在国外的检测运动场上测验了eTrailer的混合动力挂车原形，检测了多种多样工作状况下，包含上下坡路、长短途、不一样地面、不一样气候标准下的可靠性，除开认证其经济性外，更主要的是全套系统软件的可靠性，为避免行车、制动中途产生扭曲和推头的状况。

实际上归根结底便是检测主挂匹配度，这也是此项技能完成的基本。

此外，中国的生产商广东省富华集团旗下知名品牌沃胜挂车车桥也是有相似的商品发布，一样在2018年的汉诺威汽车展上展览，沃胜现阶段所制定的电动式挂车轴，并非以推动车子为主导，反而是专业回收行车历程中的机械能，给挂车上的蓄电池充电，可用以挂车上的配电机器设备，例如电动式汽车尾板、冷冻车箱的制冷机等。

混合动力挂车要完成还得处理好几个难题

说回锣响挂车本次发布的混合动力挂车，最先它说的世界第一款还真不一定是，但不能否认的是，这的确是一项有预见性的产品研发新项目，从WABCO的设备看来，这类电动式或是混合动力挂车对汽车的经济性的确有明显的提高，尤其有益于挂车上内置用电量设施的行业，像冷藏运输车行业。

可是要想完成那样的先进性及其动能回收的混合动力挂车，也有很多难题必须处理，一方面是主挂配对的问题，怎样摆脱行车和制动全过程中的车子扭曲、推头等舱问题，怎样更高效率的连接主车、挂车的系统软件，使其有更快的可靠性、匹配度等，这种解决了才可以真正的完成提高经济性的目地，按现阶段我国的卡车与挂车主挂匹配度看来，各大主汽车生产厂家与挂车厂还得勤奋；

另一方面则是相关法律法规的空缺，这也是现阶段WABCO的eTrailer混合动力挂车所碰到的问题，内置驱动力的挂车沒有相关法律法规支撑点其合理合法上道行车。

锣响挂车本次发布的混合动力商品，立足点是好的，合乎环境保护、碳排放交易总体目标的新趋势，非常值得关心，假如商品实验取得成功、且能更快的降低成本，坚信也有很大的销售市场。 （文/陈锋传）