捷达销量为什么下来了，新捷达销量为什么下来了

捷达2021年全年度总计销售量达16.9万台，同比增加8.9%。在官方网言语中，对这一結果表示感激，终究现在社会的车的确不太好卖。但从另一个视角看来，捷达事实上早已持续2年未达到销售量总体目标了。

捷达知名品牌单独之初，大众应当或是寄托了一定期待的，终究，在捷达知名品牌单独前，捷达是一款热销车系，月销2万 是在所难免。但事实上，捷达单独出去以后，三款车的交易量加起來还比不上老捷达一款多。这般来看，大众很有可能对捷达这两字的号召力虚高了。那麼为何捷达的主要表现比不上预估呢？

一、捷达应用的是大众年久技术性，消费者心照不宣。

捷达VA3便是正版的老捷达，一款听腻的车，捷达VS5、捷达VS7等车系尽管沿用了大众1.4T EA211汽车发动机，但并沒有配置7速双离合器，反倒是配了个6AT。除此之外，还需要喝95号车用汽油，合理性并不突显。事实上，大众的驱动力經典组成或是涡轮增压器 双离合器。

因此，捷达对外开放宣传策划一直要与换标大众联络在一起，但略微懂点车的消费者当然搞清楚在其中的秘密。这类新瓶装旧酒的作法，在生产厂家来看很有可能认为自身很聪明，但在许多消费者来看，这就有点儿自取其辱了。

二、性价比高跟同档次国产汽车对比并无优点。

捷达的产品卖点取决于合资suv的技术性定了个国内车的价格，若是放到前两年，这也许或是有很强的诱惑力。但在现如今国产汽车三大件早已事过境迁的时下，捷达的性价比高也就变成一个谬论。除此之外，不论是外型、内饰、配备、质量用材，捷达也无法和国产汽车去比。因此，捷达的性价比高较大的支点是取决于它是换标底大众，但假如消费者不认可这一产品卖点，那当然也就算不上性价比高了。

三、捷达的关键销售市场在四五线城市，但遭遇的压力在扩大。

在大众的计划里，捷达关键对于的是下沉市场，就连大众汽车中国CEO冯思翰也认可：“在三到五线城市中，对捷达拥有优良的要求。”事实上，在一线城市和省级城市，看到捷达的概率并不算太大，由于大都市的消费者对消息的把握和对车子商品特征的掌握会更为全方位。“换标大众”的名号的确对四五线城市客户拥有更强的诱惑力。可是伴随着别的合资企业品牌汽车都陆续发力下沉市场，捷达这类移位市场竞争的方案遇上了比较大考验。

实际上，新瓶装旧酒的搞法并不新鮮，启辰、东风、崩腾、东南方都干过这件事情，但最终的结局我们都知道了。伴随着我国消费者愈来愈完善，这类换标不更换技术性的行为也越发难获得认同。因此，假如捷达不可以了解到这个问题，或是认为只需简易生搬硬套老一套就能卖，那也许它来年的销售量仍然也没法合格了。