近期一段时间，“我emo了”变成年轻人中的流行词，“emo”一词本来指的是一些负面情绪，通常用以心寒和无助感，如今变成了年轻人互相吐槽的梗。而前不久伊兰特N在汽车展上的现身，让许多汽车制造商“emo”了，激进派炫酷的设计风格和强有力的动态性操纵性能，也有高性能车专享的内饰与智能，莫不展现出现代车强劲的技术水平。
伊兰特N
而在A级家用车销售市场上，与伊兰特N一脉相承的第七代伊兰特，仅凭着智能配备就足够蔑视整场。再看轩逸尽管在勤奋顺从年轻人，但自始至终难讨年轻人喜爱，它在第七代伊兰特的智能配备眼前，确实会觉得“emo”。
第七代伊兰特
十四代轩逸
“个性化”智能，闲聊时通情达理
新一代正慢慢变成销售市场交易主力军，她们随着互联网发展而发展，在时下“AI智能”“物联网”定义沸反盈天的情况下，她们仍然能精确鉴别出，哪辆车才算是真真正正的“智能”，谁可以给自己交通出行日常生活给予大量便捷。
第七代伊兰特和新款轩逸的车机系统都有着连接网络作用，但具体的智能化水平则是天壤之别。第七代伊兰特配备第三代智能网联平台系统软件，拥有相对高度方便快捷的智能语音识别系统，不但可以迅速精确鉴别语音命令，还充斥着“个性化”，能根据当今情景的不一样开展语音命令鉴别连动，指令操纵关系。例如一样是一句“有一些无趣”，如果是早晨上下班拥堵，第七代伊兰特会播放视频新闻早报、股票消息，使你了解大量业界动态性；如果是下班回家，还可以播放舒缓的音乐，使你释放压力内心；假如已经自驾旅游，一首《旅行》会使你忘掉复杂，体会乾坤宽阔。
第七代伊兰特线上娱乐综艺服务项目
比较之下，新款轩逸的智能语音助手在接到“有一些无趣”的语音命令时，就只有回应一句“听不明白您在说些什么”，即使可以将这一句语音设置为唤醒词，但每一次都只有播放视频同样的內容，看起来过度呆板滞销品。
不仅如此，第七代伊兰特还能听得懂大量和好朋友闲聊时才要说的“个性化”语汇，例如“有点儿冷”，它便会冉冉升起车窗玻璃开空调，说“我要吃”便会全自动检索附近餐厅，并以目录方式展现在中控台显示屏中。这种反映车子智能化的实际操作，轩逸的智能智能语音助手没法保证。那样的比照下，年轻人会挑选谁显而易见。
第七代伊兰特
“跳跃性思维”智能，驾驶时知轻重缓急
大数据技术和智能科技的发展，为大家的日常日常生活产生巨大便捷，新一代年轻人对于此事早已见怪不怪。驾车也是一样，实际操作更简单，智能化水平更高一些的辅助驾驶系统软件，特别是在能获得她们的亲睐。
第七代伊兰特和新款轩逸，都有着巡航作用，但在具体运用感受中，二者之间存有着极大差别。第七代伊兰特有着做到L2 等级的智能辅助驾驶，绝大部分实时路况自然环境，都能够轻轻松松解决。例如大城市上下班碰到拥堵实时路况，可以开启SCC智能巡航操纵作用，设置好最大速率和跟车间距，第七代伊兰特就可以追随前车走动、终止，碰到道路上拥堵，还可以解放出两脚，感受到轻轻松松而便捷的交通出行感受。新款轩逸有着ICC智能响应式巡航和ISS智能启停系统软件，碰到拥堵一样可以保证追随前面的车子停、走，但是当应对远途行车，悠长的在旅途，轩逸的巡航作用就看起来有一些不够了。
第七代伊兰特
解决远途，第七代伊兰特可以打开NSCC根据导航栏智能巡航操纵，NSCC会根据导航栏信息内容，来分辨道路上存有的限制网速区段，在限制网速路口会全自动缓解时速至限制网速值，根据限制网速区段后再修复原始速率，防止驾驶人员被拍超速行驶“吃罚款单”。
碰到转弯时，伊兰特一样可以轻松解决，根据导航栏信息内容预测转弯的视角，提早降速稳定转弯，根据转弯后再修复到原始速率。而轩逸的响应式巡航作用，没法进行相近的实际操作，驾驶人员在碰到限制网速路口和转弯，都必须自主实际操作，这就必须她们即使开巡航也需要时时刻刻提高警惕，集中精力，不然一旦粗心大意就会有很有可能吃到“超速行驶罚款单”。
第七代伊兰特NSCC根据导航栏智能巡航操纵
由上文比照能够看见，同样的智能配备，轩逸和第七代伊兰特对比，可以说没什么赢面。加上前不久伊兰特N的现身，将彼此的气势间距拉得很远，也怪不得轩逸会觉得“emo”了。
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