2021年1-9月新能源技术新能源客车销量具体描述
2021年1-9月，中国销售市场小范围新能源客车销量1460.三万辆，同比增加11%，同比增长率12.8%；在其中，9月新能源客车销量158.2万辆，同比减少17.2%。
2021年1-9月，中国销售市场新能源技术新能源客车销量总价格181.八万辆，销售市场占有率12.45%，比2020年7.09%的市場占有率，提高了5.36个点；在其中，BEV销量149.4万辆，销售市场占有率10.23%；PHEV销量5.八万辆，同比增加2.22%。
9月，中国销售市场新能源技术新能源客车销量总价格33.三万辆，同比增加184%，销售市场占有率提高至21.05%，比2020年7.09%的市場占有率，提高了近14个点；在其中，BEV销量27.六万辆，销售市场占有率17.45%；PHEV销量5.七万辆，销售市场占有率3.60%。
提早四年进行我国新能源技术建设规划总体目标
依据中国新能源汽车产业链建设规划（2021-2035年）：到2025年，在我国新能源汽车新汽车销量到达车辆新汽车市场销售总产量的20%上下。
很有可能连现行政策实施者也没有想起，只是在现行政策制订的一年以后，在2021年9月，中国新能源汽车，市场销售比例早已达到21.05%，如期完成2025年的整体规划总体目标。
也怪不得就连特朗普总统都酸酸的地说：中国新能源汽车全世界第一，英国只有排第八。
2021年1-9月新能源技术新能源客车中国车企销量榜
第一梯队：平均销量三万辆之上！
比亚迪汽车以1-9月新能源汽车总销量330798辆、平均36755辆的考试成绩，夺得销量荣誉；五菱以1-9月新能源汽车总销量297925辆、平均33102辆的考试成绩，夺得销量季军。
第二人才梯队：平均销量2万辆之上！
特斯拉汽车以1-9月新能源汽车总销量198557辆、平均22061辆的考试成绩，夺得销量亚军。
第三梯队：平均销量一万辆之上！
上汽乘用车以1-9月新能源汽车总销量115933辆、平均12881辆的考试成绩，销量排名第四。
第三梯队：平均销量5000-一万辆！
长城欧拉以1-9月新能源汽车总销量84731辆、平均9414辆的考试成绩，销量排名第五；广州丰田
小鹏汽车以1-9月新能源汽车总销量56404辆、平均6267辆的考试成绩，销量排名第八；长安汽车以1-9月新能源汽车总销量55321辆、平均6146辆的考试成绩，销量排名第九；理想汽车以1-9月新能源汽车总销量55270辆、平均6141辆的考试成绩，销量排名第十；奇瑞以1-9月新能源汽车总销量54789辆、平均6087辆的考试成绩，销量排名第十一。
写在最终：
中国新能源汽车快速发展趋势，销量排行榜中，一共有十家中资企业车企，仅有一家外资企业车企，无一家合资企业车企，比亚迪汽车、五菱销量居高排行榜第一、第二，极致完成自有品牌弯道超越。
销量排行榜中，一共有七家传统式车企，四家造车新势力，造车新势力汹汹，却依旧无法超越传统式车企的先进优点，不管在总量上和排名上，都显著弱于传统式车企，颠复传统式车企，任重道远。
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