野马汽车或许许多顾客早已不太掌握这一国产汽车品牌了，由于的确不论是车型商品及其品牌形象，现如今看来早已沒有很多的知名度。但是野马汽车可是问世于20个世纪80时期末中国改革开放的趋势中，是全国各地最开始的生产制造车辆的厂商之一，现如今混到那样的局势，令人感慨万千。
“碰瓷儿王”博骏2款车型价格上涨
福特野马集团旗下的SUV博骏，近日公布2款车型的价位将增涨，各自为1.5L新手入门版手动式舒适，从5.99万余元增涨4000元，赶到6.39万余元；1.5L手动式顶配旗舰型，市场价由7.99万余元增涨至8.69万余元，上涨幅度为7000元。据统计，此次涨价也就是只是是单纯性价钱上涨，并没涉及到一切配备、造型设计层面的转变。
回过头一起来看看福特野马博骏这新款车，从车型取名到最后的长相上，冥冥中就仿佛初代吉利博越的小姐姐我想一样，不用说百分之百类似，至少也得有一个七八十了。前脸进气格栅和两边车灯组相接，产生围绕式的视觉冲击，只不过是进气格栅转型变成了直飞瀑款式，而下边保险杆一部分，一样献给了初代博越，只不过是线框越来越更为有棱有角一点罢了。
车体侧边我坚信假如不太熟的好朋友，将博越和博骏放到一起，除开尺寸之差十分明显以外，其他大部分像一个摸子出去的一样。例如D柱的升降式车窗玻璃线框，及其车门框上的高身材曲线这些，只有说一切都太像了。后尾就不用过多的赘述，懂的都懂。
称得上独立车型的一股清流
福特野马博骏现阶段月销大部分维持着，月均千台的销售量主要表现，当然是不顺心的存有，殊不知一般情形下销售量不太好，怡然自得减价营销量，博骏以不变应万变，我们价格上涨。
价钱咱也不唠了，外型献给博越也不用聊了，咱便说说博骏的安全性。车子的安全性主要表现一直全是顾客十分重视的一点，而现如今的国产汽车企在安全性层面的主要表现众所周知，无论是以设计方案上的“笼式车体”，及其大规模应用高强度钢板原材料，积极/处于被动安全性配备打满这些。其他不用说，就仅仅论安全性层面的主要表现，自有品牌的头顶部汽车企业彻底不用担忧。
殊不知做为全国各地最开始生产制造汽车生产厂家之一的野马汽车，博骏先前在被网民誉为为“五星批发部”的C-NCAP碰撞试验中，市场价8.98万余元的福特野马博骏1.5T CVT领动型顶配版，立即撞出了一个“两星”点评，安全性能层面主要表现出了极大的薄弱点。
这还不是什么三大件产品质量问题等，这也是更加致命性的安全隐患啊，因此每一个月都是有千余名博骏的新买车人们，建议或是开慢一点为宜啊。
写在最终
现如今的福特野马早已被卖老头乐发家的雷丁“接手”，取得成功开演了汽车交易市场中的“蛇吞象”啊，自然雷丁汽车显而易见仅仅为了更好地生产制造资质证书，转过身就变成了“正规军”，当然将主要新能源车销售市场。因此福特野马的将来，也有光辉吗？
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