2018东风日产奇骏，东风日产奇骏销量排行

12月6日东风日产发布了全新销量数据，官方网信息内容表明，东风日产11月终端设备销量为96155辆。在其中，天籁销量为16701辆，得到了非常好的考试成绩；轩逸依然占了大部分，销量做到了42573辆；逍客的销量为13458辆。

除开以上几种可以寻找实际的11月销量数据，其他车系再度避而不谈。可以测算一下，天籁、轩逸、逍客三款11月销量为72732辆，那麼多余的23423辆便是其他车系的总产量了。

针对奇骏的销量，官方网的叙述是“在刚完的11月，东风日产全新升级一代奇骏带领SUV势力全明星阵容终端设备市场销售27411辆，同比增长率3.8%”。必须留意的是，这27411辆咋一看是奇骏的销量，其实是东风日产所有SUV的量，因此这一次官方网依然沒有立即发布奇骏的数据。

令人觉得怪异的一点是，东风日产官方发布的销量数据中，居然添加了途达的数据。大家都知道，途达尽管使用了东风日产和郑州市日产双渠道营销，但途达归入郑州市日产集团旗下，就算要测算数据，也只有归于日商品牌，而不是东风日产。那麼，为什么在东风日产这里要提上一嘴，难道说四缸奇骏将在郑州市日产投产以后，途达也归于东风日产的游戏编码序列之中了？

除此之外，这一份11月成绩表中，还包揽了东风日产启辰的数据。掌握启辰的需要都了解，启辰知名品牌两年前曾摆脱东风日产而单独经营，但之后由于经营不佳而再度重归东风日产，因此在数据统计分析时，启辰的就归于了东风日产。

数据表明，东风日产启辰11月终端设备销量为10125辆。那麼，那么一测算得话，去除启辰和途达，东风日产这9万多辆的销量就寥寥无几了，大约也有万台上下。除此之外，骐达最近的主要表现好像非常好，而再刨去这种车系的量得话，新一代奇骏好像再度主要表现萧条的一面。

汇总：在技术上而言，新一代奇骏所配备的新技术也许是专业的、出色的，可是从顾客的视角而言，她们并不会那么去了解。第一，四缸变为三缸，价钱不但没降低也有所提高，这咋都说不过去；第二，奇骏自始至终是偏家庭用，多在越野suv上宣传策划或沒有调对顾客的口感；第三，四缸奇骏不投产得话还能表明日产的信心，却非得忽然投产且归于郑州市日产，那样的方式自身便是错误的。

归根结底，日产想露一下武艺，向社会表明自身的技术性不逊于丰田和本田。可是，为了更好地销量，连对策都看起来不那麼统一了。