我国网约车行业行业现状，网约车行业第一个爆发期

网约车的兴起归功于移动互联网的迅猛发展和传统式的士行业的慢慢归园田居其一，可以就是说时期铸就了网约车。伴随着销售市场瀚海慢慢被挖掘，各种网约车销售市场也开始了市场竞争，直到如今依然是普遍存在的。滴滴打车与uber的市场竞争，让滴滴打车获得了干万客户，后面高德、三国曹操、一喂滴滴顺风车的发生，也让交通出行行业愈来愈完善，多服务平台市场竞争在一些方面推动了行业的发展趋势。

很多人感觉开网约车既随意，赚得又多，但只要你真真正正开网约车，你才知道这一行业有那么的不易，许多滴滴打车老师傅也遭遇着很大的压力，乃至许多处在崩溃的边缘。

与旅客和网站的分歧

网约车做为一个新式行业，整体而言归属于服务项目行业，但许多司机也不感觉自身处于服务行业，缘故是机构与司机间并沒有创建劳务关系，而司机也不是滴滴打车的职工，难以将其属于服务行业。

绝大多数的司机服务质量都很好，由于点评与用户评价立即与自身的利益挂勾，最少我碰到的滴滴打车司机全是很有礼貌的。但人和人之间全是不一样的，有一些旅客素养偏差，花着顺风车的钱却要享有五星级的服务项目，我认为这也是许多司机老师傅生气的地区。

网约车司机也是一个必须忍受的行业，不但要忍受旅客，更要忍受服务平台一些不科学的作法，而许多情况下便代表着自身要让步，终究应对服务平台与旅客，司机全是劣势方。

家中压力

绝大多数网约车司机的年纪都是在35-45岁上下，生活不如意，也恰好是花钱的情况下，许多司机也是迫不得已生话的压力才出去开网约车，而开网约车的盈利显而易见无法达到日常的要求。

要是没有经济发展压力，谁又能够在大夏季驾车出去拉客呢？简言之大伙儿就是想让自身的小孩日常生活得更强，只有咬紧牙关向前走。我有一些滴滴专车、高德和一喂交通出行的好朋友，为了更好地保证一个月过万的水流，每日七八点就需要运货，要调到夜里十一二点，除开下午汽车上歇息一个小时，别的的時间基本上都是在拉顾客。伴随着开网约车成本费的提升，滴滴打车司机的压力也越来越越来越大，不清楚有多少滴滴打车司机离失落还差最后一步。

年纪的压力

不清楚各位是否有注意到，网约车司机大多数是中年男人，并不是说男士针对网约车行业十分偏爱，反而是因为和差倍问题导致的。我们都听闻过人生低谷这个词，一般多发在39～50岁，在40～65岁中间的男士的身上，还被称作“男人四十综合症”。四十岁的男生假如还想挣钱得话，要是没有一技之长确实不容易寻找到工作中，由于绝大多数工作中都是有年纪限定。

滴滴专车是无数成年人的无奈之举，很多人爱面子，而开滴滴说出来也不会这么沒有脸面，总比当保安人员强。

网约车司机的压力，确实非常大。