智能化汽车、新能源技术汽车这类专有名词早已不是什么新鮮语汇。也正是因为这般，怎么让早已见怪不怪的用户觉得意外惊喜，就变成设计这类车型的头等大事。
可是，无论是给汽车套上例如“挪动出行室内空间”、“软件定义时期”等专有名词，我们都没法否定，汽车的实质依然是专用工具。纵然这一件专用工具被给予了大量的含意，也不会有除外。因而，一件专用工具的设计，必定多功能性走在美观大方度前边。
至此，摆放在汽车生产商的眼前就仅有两条道路可走。其一，是做加减法，特斯拉汽车深谙此道。其二，是做加减法，希望用凯迪拉克的LYRIQ来做意味着。
LYRIQ是上汽通用汽车汽车引进奥特能新能源汽车服务平台以后问世的第一款车型，也是凯迪拉克向智能化电动汽车转型发展的标示。不仅如此，新汽车在外型设计上面各有不同，这也是我们觉得它在加减法上做得非常好的一点。
在埃隆马斯克的工作信条中，一共有5条，在其中第3条便是简单化。因此大家可以见到特斯拉汽车的车型不一样目前市面上的传统式车型，既沒有格珊，也没什么实体线功能键，乃至车内仪表盘都荡然无存。那样设计的益处取决于简约，但缺陷便是，针对早就了解传统式车型的顾客而言，会造成许多麻烦。
这类不方便不只是出行方式上的问题，还包含我们在学驾照培育出的应用习惯性与具体的不一样，及其自己的审美观上的进出。对于此事，凯迪拉克LYRIQ挑选做加减法，在原先的设计核心理念以上开展改善，毫无疑问会更非常容易深得人心。
最先看一下车子的前杠，这也是一套含有凯迪拉克特点的前杠设计，但不一样的是其格珊进行了大批量的LED灯（58颗）。简单一点地说：该辆车的前脸会闪光！比照传统式汽柴油车型，因为电动机不用风速减温，因而格珊的存有实际上若有若无。就如我开始常说，汽车是专用工具，作用应当走在美观大方以前。因而，针对这方面“没有用”的地区，凯迪拉克挑选了将其运用起來。
很多的照明灯具添加，轻轻松松让车子有着很高的现代感，与此同时还能进一步提高车子的灯光实际效果。这一举动可以说兼顾好用与美观大方，至少就自己来看，比成加减法的特斯拉汽车会更劳神，实际效果也更好。自然，这类设计并不是没什么成本——贵，便是最高的成本。也许，这就是豪华车品牌的“特性”吧。
车体规格上，凯迪拉克LYRIQ拥有5003*1977*1637mm的尺寸，及其3094mm的轮距，室内空间主要表现终究不错。唯一的问题取决于，选用了轿跑车式的设计是不是会直接影响到后排座搭乘感受？对于此事，也只有留给以后的经验再与大伙儿介绍了。
内饰上，凯迪拉克LYRIQ选用当下主流的双联屏设计，曲面屏幕规格十分大，规格达33英尺，偏重于驾驶人员一侧。值得一提的是，这方面显示屏的屏幕分辨率可达9k，有着277ppi的屏幕像素密度，比之以实际效果而出名的iPadPro在屏幕像素密度上还需要更胜一筹。
在大伙儿最关心的里程数上，依据现阶段公布的消息看来，已公布的凯迪拉克LYRIQ长续航力后轮驱动豪华型，配用了输出功率为255kW的稀土永磁异步电机，最高值扭距440N·m，最高车速6.9s，新汽车配用的95.7kWh电池包足够达到CLTC里程数超出650千米，并适用项目生命周期快速充电，电池充电10min就可以续航力96千米，满足客户城际铁路出行要求。而据官方公告，后面LYRIQ还将发布最高车速不超过4.9秒的四驱版本号，以多元化的性能指标和配备进一步冲击性奢华纯电车销售市场。
最终便是奥特能服务平台在多元化的优点，据统计，泛亚汽车研究中心深层参加了这一新项目，可以完成奥特能锂电芯以及他核心部件100%文化整合。而且奥特能服务平台在我国市场选用了通用性汽车与当地经销商一同研制的锂电芯，可在40分鐘内进行快速充电，在充电电池项目生命周期内，容积几乎无衰减系数。自然，针对这一点是不是确实，本人觉得还必须在具体的试架中展现才对。因而，尽管从官方网的观点看来的确非常好，但本人依然持审计报告意见。
在追求完美高效率的时下，很多人都想要做加减法，却不知道在大家减掉许多说白了“不重要”的与此同时，通常会丧失此外一些快乐。因此，在这个时代特征下，做加减法反而变成随波逐流的方法，合理的加减法，反而更合乎匠人精神。就像是一名优异的主厨，当他人将边角余料抛下的与此同时，他却能将其制作成美味可口的佳肴。
对比起造车新势力而言，凯迪拉克LYRIQ就这样一名主厨。这类迥然不同的处理过程，也许恰好是近百年汽车企业的文化底蕴与信念的最好展现。
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