实用性一直是SUV顾客最注重的一面，而纯电新能源汽车的实用性，一样是关心它的顾客所属意的。那麼一样喊着好用幌子，且关注度很高的特斯拉Model Y和一汽大众ID.4 CROZZ，谁更有实用性？谁更非常值得购买呢？
即然SUV顾客大多数注重好用，那麼咱们先从他们的体积和室内空间看起。特斯拉Model Y三围尺寸4750×1921×1624mm，轮距超过了2890mm，而大众ID.4 CROZZ的三围仅为4592×1852×1629mm，轮距仅有2765mm。尽管他们在身材上差距很大，但均为SUV且价钱接近的二者，或是很有可比性的。
从身材上看，特斯拉Model Y好像高些，更高，更魁伟，拥有小特斯拉Model X的流线型身型和妩媚多姿。此外它的空间也是十分优异的，全平的木地板搭乘三人都不拥堵。而一汽大众ID.4 CROZZ尽管也源自大众知名的MEB服务平台，但在空间上，它并沒有塑造出纯电服务平台该有的开阔室内空间。
做为SUV车系，大众ID.4 CROZZ距地空隙并不高，与此同时，它的后排座木地板也是有一丝的突起，这针对日常根据性和后座正中间旅客的搭乘都很不友善。值得一提的是，特斯拉Model Y后排座坐椅平放后可彻底变为全平情况，一瞬间有双人床的觉得，而一汽大众ID.4 CROZZ的后面坐椅在放平后并不可以全平，这针对室内空间扩展和出外去玩歇息极其不方便。
根据搭乘的空间和实用性这一轮的交锋，特斯拉Model Y就显然占了优势。但是我们要比照二者，还需要从基本市场价接近的车系看来才更公平公正。
大家拿市场价27.六万元的规范续航力版特斯拉Model Y和市场价27.99万余元的一汽大众ID.4 CROZZ性能卓越四驱版开展比照，发觉选用双电机四驱版本号的大众ID.4 CROZZ，电机总输出功率有225kW，总扭距有460牛·米。而特斯拉Model Y选用的后轮驱动单电机版本号，输出功率超过了220 kW，最大扭矩转速也做到了440牛·米。光看主要参数，就了解单电机的特斯拉Model Y驱动力非凡。
而具体加快状况，尽管拥有双电机且扭距输出功率都更高的大众ID.4 CROZZ，最高车速也只有做到6秒上下，而单电机输出功率略小的特斯拉Model Y最高车速仅为5.6秒。从驱动力輸出而言，依然是特斯拉Model Y更有优势。从能耗等级上看来，拥有60 kWh电池电量的选用铁锂蓄电池的特斯拉Model Y，NEDC里程数做到了525 km。
而选用84.8 kWh三元锂电池的大众ID.4 CROZZ，在驱动力比不上特斯拉Model Y的情形下，NEDC续航力也仅有500km。这般来看，特斯拉仅支出凭单电机就基本上能够与大众ID.4 CROZZ的双电机开展匹敌，这彻底还可以看得出，它在三电技术性、驱动力和速率领域的功底，真并不是拥有几十年造成工作经验的大众比得上的。
从汽车底盘构造看，连杆式的自主后悬挂系统，做为SUV的标准配备，特斯拉Model Y和大众ID.4 CROZZ均有配置，但特斯拉Model Y的前双叉臂式独立悬挂要比大众ID.4 CROZZ的前麦弗逊式独立悬挂最少好一个级别。终究多了上叉臂曲轴针对舒适度和自主运动的校准，都是会更游刃有余，这也是特斯拉Model Y比照大众ID.4 CROZZ用材足，构造繁琐，成本增加的优点。
从配备而言，规范续航力版特斯拉Model Y一汽大众ID.4 CROZZ高配性能卓越四驱版都装有同样多的气襄数，及其相似的安全防护武器装备。像大部分人都不太喜欢的不能打开的全景天窗车，也就是大家通称的天慕，二者也都提供了配置。
但是特斯拉的无框车门设计方案，后排座座椅加热，旅行箱12伏电源及其15个音响喇叭的音箱和前座双层隔音玻璃窗全是特斯拉Model Y规范续航力车系的基本配备，针对标配车系而言，可以说十分丰富多彩。
一汽大众ID.4 CROZZ的高配性能卓越四驱版，拥有缺气质保车胎，360全景影象和转向车门预警信息及其硬软可调式的可变性悬挂系统。与此同时，在拥有积极封闭型进气口、感应汽车后备箱、小规格全液晶仪表盘、HUD抬头显示器那样的配制基本上，也算无愧于高配的级别。但是单论配备，特斯拉Model Y显而易见更好用，并且也更有新手入门即顶配的含意。
但是，从行车层次感上而言，一汽大众ID.4 CROZZ对汽车底盘的调试或是非常优秀的。尽管它并没有选用更高等级的前双叉臂式悬挂系统，但大众很多年的造成工作经验或是把它校准的恩威并施。绵软的悬挂系统在过虑各种各样晃动时都一步到位，这一点比特斯拉Model Y生涩的觉得好些上许多。与此同时，因为前麦弗逊悬架构造更简易，因此 ，一汽大众ID.4 CROZZ的道路转弯半径也更小，低速档调头和拐弯容量高些。
但是，猛烈行驶和汽车行使时，更为坚实的特斯拉Model Y展示出了具有健身运动的设计风格。因此 ，不管从驱动力水准或是汽车底盘素养，要注重快，注重操纵好，或是特斯拉Model Y最爽。但要注重安全驾驶更舒适，滤震更强，加快更像油车的驾车方法得话，那麼，仅凭安全驾驶层次感很好的大众ID.4 CROZZ或许更讨喜。
外型车内饰层面，特斯拉新潮的外观和极简主义的车内饰大家还是没去评价它的优劣，一汽大众ID.4 CROZZ的套娃造型设计及其塑胶感较强的并不适用的车内饰也没去贬褒，终究那些全是智者见智，仁者见仁的事。
写在最终
综合性比照出来，一汽大众ID.4 CROZZ好像仅有安全驾驶舒适感层面更强这一个优势，而其它层面，好像都稍逊于特斯拉Model Y。就算是传统的轿车更能构建的区域和实用性，一汽大众ID.4 CROZZ也败的较为萧条。这或许便是时期发展的能量，或许是领域重新洗牌的标准，但不管怎样？拥有以上大量优势且更适用的特斯拉Model Y，都更非常值得购买。
*一部分照片源于互联网，若有侵权行为请联络删掉
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。
本文系作者授权百度百家发表，未经许可，不得转载。
评论