“成也仿冒，败也仿冒”。
以前靠效仿豪车，众泰汽车也赚得盆满钵盈，从效仿途观、奥迪车Q5，再到保时捷卡宴，喊着“用草根创业钱，完成豪车梦”的幌子，遭受了成千上万三、四线顾客的青睐，也是在那一年，众泰汽车的销售量超过了60万部，总市值也超出了200亿。
可近年来市場的变化，顾客也不会再盲目跟风追求完美说白了的“廉价豪车”，反而是宁可选购价钱贵些，但技术性完善、更可靠的商品。一时间众泰汽车的薄弱点直露，沒有自身的汽车生产技术，乃至一度被外部上打过“剽窃，仿冒”的标识，销售量也持续下降。
从2009年的年销60万台到2020年的年销0.16万台，极大的压力让众泰汽车沒有一切赢利不用说，乃至全年度亏本109亿，其总公司铁牛集团的债务也是达到750亿。11年的時间里，众泰汽车钻空子依靠效仿豪车的确获得了一波收益，但也由于效仿豪车最后迈向了倒闭的边沿，
2020年12月初，众泰汽车发布消息称，其国有独资三级分公司杭州市杰能驱动力有限责任公司、杭州市益维汽车工业生产有限责任公司、浙江省众泰汽车市场销售有限责任公司均被浙江永康市人民检察院判决破产重整；而其总公司铁牛集团因比较严重资金链断裂且无再次运营工作能力，宣布破产。
当大伙都认为众泰汽车早已曲终人散的情况下，众泰汽车却好运的找到“继任者”。“江苏省深商投资控股公司有限责任公司”将做为企业重组投资者，注资20亿人民币来拯救倒闭的众泰汽车。
江苏省深商明知道现如今的众泰汽车既不造成都不卖新车了，为什么还需要注资20亿来救救它？难道说不害怕浪费？
尽管并不是“瘦死的大象”，但也比“马”强。虽然众泰汽车一直没给大家产生好的商品，一门心思都花在了“仿冒豪车”上，但毫无疑问，众泰汽车手上或是了解了一家汽车企业应拥有的生产制造資源，而这种产品也是现如今破产重整的重要。
最先，众泰汽车在全国各地好几个地域都有着生产产业基地，包含浙江省、湖南省、湖北省、山东省、重庆市等地，一方面这种生产产业基地可以视作具备一定使用价值的房产；另一方面也代表着，无论造不造成，众泰汽车也是具有生产工作能力的。技术性方面，众泰汽车也具有对汽车发动机、变速器、充电电池、电动机、电机控制等关键零部件的设计方案产品研发和生产制造工作能力，这种技术性现如今可以立即应用。
除开具有汽油车的生产资质和产品研发技术性。关键是众泰汽车还具有新能源技术汽车的生产资质，且把握了1500多项新能源技术专利权，而且在氢能层面还有一定的技术性累积。
实际上，早在2008年，众泰汽车就申请办理了中国第一个纯电动车汽车的产供销许可证书，而截止到2017年，我国就早已中止了新能源技术汽车生产资质的审核；这也代表着，与此同时把握的传统式汽车和新能源技术汽车生产资质的众泰汽车变成了大伙眼里的“抢手货”。
尤其是在现今这一汽车全方位电动式化的时期，新能源技术汽车生产资质变成领域紧缺的珍贵資源，针对许多造车新势力汽车企业来讲，汽车的生产资质就好似门票一般，因此造车新势力回收被淘汰的传统式汽车厂商的事儿司空见惯，例如拜腾回收一汽华利、理想化回收重庆力帆这些，无一例外，全是为了能获得新能源技术汽车生产资质。
而先前江苏省深商也确立表明过，也是看好了众泰汽车的汽车整车生产资质，进而生产、市场销售整车；自然也包含新能源技术汽车生产资质。
现阶段众泰汽车的重组工作中早已进入了实际性的环节。对于说众泰汽车最后能否重组取得成功？死而复生？还不太好说，但期待众泰汽车从哪里摔倒就从哪里站起来，汲取以前的不成功经验教训，希望下一次用全新的外貌重归消费者视线！
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