2021年沃德十佳发动机，2020沃德十佳发动机

2021沃德十佳发动机与动力系统的评比，初次取消了自1995年至今的价格限制。本来许多车用汽油脑壳们认为这一份榜单中会产生许多从没入选过的性能卓越汽车发动机，殊不知不如人意。来，低着头，吹拂一阵灰尘，朝着天上呼喊：“为何这群评审团就不可以把玛莎拉蒂911 Turbo.雪弗兰Corvette Stingray.Ram TRX 1500放入最后的榜单？”在详细介绍她们的原因以前，先带我们看一下2021年的最后榜单吧，排行不区分依次。

宝马五系2.0T通电式混和动力系统(330e)

玛莎拉蒂双电机电工程驱系统软件(Taycan 4S)

丰田汽车氢电池/电驱系统软件(Mirai)?

福特汽车3.5T混和动力系统(F-150)

?福特汽车双电机电工程驱系统软件(Mustang Mach-E)

Jeep 2.0T通电式混和动力系统(牧马人撒哈拉4xe)

极星双电机电工程驱系统软件(极星2)

当代2.5T汽车发动机(胜达)

当代单电机电工程驱系统软件(Kona EV)

雪弗兰1.3T汽车发动机(创界)

在这一份榜单中仅有2款纯内燃机，并且或是1.3T三缸和2.5T四缸那样平平淡淡的玩意儿。1款混合动力.2款充电式混和动力系统.4款电驱系统软件.1款氢电池/电驱系统软件，电动化物质高达8款。尽管有着内燃机的动力系统仍然占有了江山半壁，可是不得不承认电动是这一份榜单的肯定大赢家。

沃德的评审团们表明：“真心诚意说，我们可以表述。”那咱们就一起来看看她们的想法究竟是什么。

以往的27年来，沃德十分认同内燃机的使用价值，榜单中也数次发生过机械增压的V8汽车发动机，评审团们也毫无疑问了目前的内燃机在驱动力.扭距.高效率这些各领域的大幅度提高。可是伴随着全世界每个国家和地区都是在促进汽车企业们加速转为电动化的管理决策，非常少有汽车企业可以保证与此同时向内燃机.通电式混合动力.混合动力.电动.氢燃料电池资金投入同样的資源。

很显著，愈来愈多的汽车企业现阶段在电动化上的耗费要比内燃机多很多。这也促进了沃德的评审团们走到一个十字路口：对比市场份额有着较大优势的内燃机，她们是不是对销售量少得无助的电动化动力系统给与了过少的高度重视？

在车用汽油脑壳们为沒有越来越多的内燃机入选而觉得怨恨的情况下，是否有想过那样一件事，许多非常出色的电动化动力系统一样没发生在这一份榜单上，例如混合动力的本田雅阁.通电式混合动力的丰田荣放和volvoXC40.奥迪车e-tron.大家ID.4。沃德的工作任务是评比出一份真真正正热销车辆的汽车发动机与动力系统榜单，这一份榜单必须 大量地勾勒汽车发动机与动力系统的发展前景，而不是它的以往。

针对这种的表述，我表明了解，但我不会认同。了解和认同是两回事，他们不分歧，能够一同存有。沃德的评审团们说的我了解，如今这一时期，汽车企业们的确把大量的資源放到了电动化的动力系统上，这也的确驱使她们思考并提供了2021的这一份榜单。我不会认同的是，动力系统的发展前景真的是电动化吗？不清楚已经科学研究和添加同盟的玛莎拉蒂和马自达汽车的生成然料如今是什么情况了，这类清洁燃料一样能够做到能再生和碳排放交易2个目地。假如最后取得成功，可以说是为内燃机更长远的发展趋势奠定了根基。

也有一点我不会太了解的是，沃德为何要把十佳发动机变为十佳发动机与动力系统呢？不可以给沒有内燃机的动力系统独立评比一份榜单吗？当一样物品已经越来越越来越低，它难道说不值大家更为爱惜吗？不应该给它留出一片温柔的净士吗？在这个全世界，不可多得的车用汽油脑壳们要的实际上 很少，就达到一下她们吧。