比亚迪唐dmp离地间隙，比亚迪唐dmp电池容量

发文| 李嘉诚先生

编写| 冷泽林

2022年四月份比亚迪公布停工汽柴油车系逐渐全力打造新能源车型，都是国内首家停售燃油车型的传统的汽车企业。

日前，比亚迪发布了五月份的销售量考试成绩，在其中新能源乘用车的销售量达到了114183辆，同比增加152.8%，那也是继2022年3月份以后，单月销售量再一次提升十万台。

得到这种考试成绩不仅仅是对清洁能源的全方位All in，还与比亚迪聚集的产品系列相关。

最近，比亚迪又迎来了新车发布，唐DM-p版本在6月初宣布打开预购，综合性补助后预售价格为29.28万余元－33.28万余元。此外，唐DM-i 252KM悦享型预购也同时开启，综合性补助后预售价格为28.28万余元。

要知道比亚迪唐DM-i的车系起市场价只是20.58万余元，与唐DM-p对比，两车的名字只差一个字母，起市场价却相距9万余元，那样DM-p这9万究竟重在哪？

第一步从市场定位来说，实际上早就在2020年6月比亚迪就逐渐推行双平台发展战略，DM-p主打得是性能卓越，DM-i主推的是经济发展环保节能。

从动力装置看来，两辆车前轮驱动的动力装置都为1.5T柴油发动机 160kw电机的组成，但在唐DM-p版本的汽车后桥上新增了一个200kw的电机。因而两辆车破百的考试成绩相距非常大，唐DM-p的加快考试成绩为4.3S，DM-i的考试成绩为8.5S。

两辆车的差别也表现在纯电续航里程数层面，官方数据表明DM-p版本配备了45.8kWh的充电电池，而DM-i版本则配备了21.5kWh的充电电池，前面一种的NEDC纯电续航为215km，后面一种为112km。

比较之下，唐DM-p几乎能够满足用户一周的日常出行，能够达到零成本耗油量和成本低地交通出行，但因为其空出了一个电机的净重，整车质量也有所提升，相比于DM-i版本，全车的吨数重出江湖了315Kg。

也造成耗油量更高，在汽柴油方式下唐DM-p的耗油量为6.5L/100km，高过唐DM-i的5.5L/100km，因此在汽柴油方式下，唐DM-p多出的电机反倒变成负累。

可是，在唐DM-p的的身上，比亚迪还为其配备了成本费更高的热泵系统，在热泵系统的带动下，车辆在超低温情景中，中央空调的节能环保实际效果更为显著，中央空调所节省的动能能够换取出20km的续航力。

表层来看，唐DM-p起市场价贵出的9万余元关键是花在了电机和热泵系统的身上，但在许多小细节层面，唐DM-p也进行了更新。

在辅助驾驶系统中，DM-p将DiPilot辅助驾驶级别提升到L2.5等级，汽车厂家得出的实际计划方案是新增加2个偏角车载雷达，目的是用于清除车辆前侧方位认知盲点，让驾驶员更全方位的认知车辆周围环境信息内容。

次之，驾驶员在不卸眼，转手不得超过15秒的情况下，车辆能够完成自动变道。

除此之外，还新增加前侧方位穿梭警报和制动系统、应急车道保持作用，换句话说，在驾驶人员反映不及时的情况下车辆会对驾驶人员开展主动安全维护。

在底盘悬架配备层面，唐DM-p使用了前麦佛逊、后连杆式独立悬架系统软件，除此之外，新汽车还配备了智能电四驱及其DiSus-C智能电机控制主动悬架系统软件。

在传统式汽油车的四驱系统中，驱动力传送至车轱辘的与此同时，必须通过离合、变速器、分动器，末尾传送至车轱辘，但唐DM-p的智能四驱系统软件可以将能源立即从电机传送给车轱辘，避免了驱动力在传送情况下的耗损，减少了驱动力的传递时长。进而让车辆在必须解困的条件下迅速得到可操控性，使车辆安全系数得到了一定提升。

值得一提的是，在高配车型上，人们也可以发觉绘佳差速器锁的存有，换句话说，在唐DM-p一副大城市SUV的表面下还隐藏着一颗渴望自由的心里，在合理地改造后便能够让其在户外“施展才能”。

除此之外，为了能紧跟最近的露宿风，唐DM-p还配备了6kW外向额定功率。

和唐EV版本车系一样，唐DM-p一样在标准配置七座基本以上发布了“大六座”版本，但此配备为选装新项目，客户必须付款1万余元才可以享有到官方网声称2.4万余元的“六座臻享组合套装”。

最终，重归到价钱方面，30万元左右的价钱并算不上低，可是伴随着比亚迪销售量及其用户评价的趋势持续往上发展趋势，比亚迪唐针对同档次销售市场依然有很强的震撼力。