个人急卖二手新能源车，二手新能源车卖不出去

不清楚各位是不是有或是听说过这样的事情，在你拆换手机号以后，收到了来源于别人的信息，而在许多人的嘴中，你所采用的新号本来另有主人家。

尽管这样的事情很有可能仅仅生活中的小插曲。但假如，你买了一辆二手车，却发觉他的手机上还能常常接到你车辆的诸多信息，你又是不是会觉得一丝焦虑情绪呢？现如今，伴随着智能化汽车的理念慢慢落地式，相近的事并不是妄想，反而是进一步存有着。

近日，咨询管理公司罗兰贝格的数据调查报告：好几个牌子的二手车在买卖后，原车主仍然能浏览App并获得有关信息，即车辆与此同时关联了新、老车主的手机号码，造成新车主的信息泄露。伴随着智能网联汽车总数的提升并慢慢注入二手车市场，二手智能化汽车的个人隐私安全问题慢慢突显。

近些年，汽车智能化系统水平伴随着新能源技术汽车销售市场的迅速发展趋势不断提升。更有有关数据预测，2025年，在我国智能网联汽车覆盖率将到达50％。就好似互联网大数据让每一位有着智能机的客户无法逃出，在日益智能化系统和互连化的汽车商品眼前，车主非常容易就变成“数据信息隐形人”。

罗兰贝格公布的《软件定义汽车下的个人信息保护市场研究报告》中详细介绍，仅一辆无人驾驶汽车每钟头造成的信息量就达80～100GB，每日发生的信息量为TB级别。此外，伴随着感应器和车载式处理芯片总数的增加，很多的数据埋点、大量的数据处理方法和传送，大幅度提升了网络信息安全和数据泄漏的风险性，尤其是私人信息数据信息。

这并不是耸人听闻，实际上，有关二手智能化汽车的隐私泄露实例早就逐渐见诸报端。2020年5月，据海外新闻媒体报道，账户为“greentheonly”的研究者在分析了13块二手特斯拉新闻媒体操纵模块（MCU）后得到了结果：特斯拉汽车的车载式计算机软件，沒有各位预料的那麼安全性，就算在彻底恢复出厂设置后，网络黑客依然可以从旧的特斯拉汽车控制面板系统软件中修复很多本人信息。更令人震惊的是，在其中12块MCU是他从eBay上订购的，另一块从好朋友手上选购。

2021年7月，一位理想化ONE车主发布微博调侃称，自身选购的理想化ONE与App关联以后没法解绑，在卖出该辆车以后，App仍然与之关系，每一次都是会接到那车的情况系统消息，如车窗玻璃没关、汽车钥匙未取下、用电量不足等。针对这一bug，官方网在线客服也束手无策，表明车与App临时没法撤销关系，只有“迁移”。接着，理想化汽车对于这一问题做出回复，称手机软件单位将尽早处理bug并发布有关作用。

我国二手车市场错乱吗？自然错乱了，参差不齐的销售市场品质、顾客对汽车认知能力较低、缺乏充足强大的法规管控，促使二手车市场一直不甚明朗。在这个基本上，所说的个人隐私安全问题，反倒看起来有一些“无足轻重”了。至少针对二手商来讲，只要依照法律法规审批车辆和产权过户彼此真实身份就可以进行买卖。

也就是是因为如此，二手车辆在产权过户以后发生个人隐私安全问题，顾客究竟应当追责谁？找二手商，实质上她们并沒有犯错误，所有规章制度规章依规而行，你没法让她们赔付。找汽车企业，这也是业界很多人的的共识。但真相是，对车辆安全性信息有着关键决策权的汽车汽车厂家的水准参差不齐，大部分汽车企业在“一键还原系统恢复”等层面的服务项目跟进不立即。 自然，有些人觉得，在沒有法律法规的强制性规定下，汽车企业沒有驱动力那样做，尤其是对被资产驱使的造车新势力更是如此，因而又将足球踢到了法律法规以上。但实际上归纳出来，这基本就并不是任何一方的问题，伴随着社会的飞速发展，领域中间的持续交汇处结合，促使汽车个人隐私安全问题，一切的公司、法律法规乃至顾客自身，都难辞其责。

举例说明，因为中国二手车市场的不标准，我们在买卖车辆的历程中，在车辆的登记证书上大家就能随便发觉前男友车主的信息。随后又因为汽车企业欠缺有关的工作经验、创新性驱动力，促使前车主极有可能获得在职车主的信息。如此，信息就完成了一次“双重泄漏”。但偏要都还没相对应的法律法规，你压根做不到“有章可循”，以致于这所有的问题都越来越“名正言顺，符合要求”。

假如将车辆个人隐私安全问题往上追朔，大家乃至可以上溯到互联网和处理芯片等层面。因而，在现阶段来讲，要想借助“外力作用”来处理私密问题几乎是不太可能的。针对用户而言，只有尽量地从自己考虑，在整个过程中去还要留意，例如在卖新车时尽量地清晰自己的信息，购车时先查验一番。在买卖交易的历程中，尽可能地保障本身信息不被泄漏，假如发觉自己的电子文件或纸版文档发生了重要信息，一定要留意打马赛克解决。仅有法律法规、领域和本人一同同心协力，才可以将这类个人隐私安全问题真真正正处理。

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