斯柯达品牌老化问题分析，斯柯达与现代品牌对比

斯柯达品牌慢慢政治化，虽高性价比，无可奈何品牌认同度过低

说到斯柯达，这款大众汽车集团旗下的单独品牌，上世纪九十年代逐渐逐步被大众收购，变成大众旗下品牌的分公司，在2000年时宣布变成大众旗下品牌四大品牌之一，那时候中国市场一片火爆，汽车工业爆发式发展趋势，因此在2005年时，斯柯达成功的进到中国，并与上海大众签订，此后中国就逐渐生产制造斯柯达车辆。

在大家品牌的光晕扶持下，一直是大众汽车廉价高品质的品牌代言，总的来说在中国市场经营优良，尽管名气上稍逊一些，可是在质量上或是很扎实的，尽管车系类型并不是很多，但是也以前拥有非常好的销量销售业绩，仅仅市场市场占有率自始至终不高，但在冷门品牌里也算吃得开的。

可是大众汽车的关键依然在本身的大家品牌上，斯柯达在市场上的反映自始至终并不是那麼积极主动，从商品升级就可以看得出，车系相对性较少，但是斯柯达有一个较大的特性，便是和大众汽车相对高度类似，源于同一服务平台，无论是技术性特性，动力装置或是车体构造，几乎沒有很大的区别，核心一样的情形下，斯柯达的市场价更低，这就是斯柯达较大的优点，也被称作“便宜大家”。

我国市场也曾一度是斯柯达世界最大的市场，可是近年来行情一路下跌， 可是以前销量一直相对稳定，曾在2018年销量做到34万台最高点，同比增加4.9%。 殊不知2019年后销量就一路下降，特别注意的是，那一年大家的桑塔纳也是单独门户网了，变成了单独品牌，“便宜大家”的头衔偷偷地跑到了捷到的身上，2019年斯柯达销量为28.2万台，同比下降17.3%，即使2020年斯柯达对集团旗下的几个主推车系市场价开展了下降，最大降低接近2.5万，想要价钱来获得销量，遗憾的是销量自始至终无法拉起來，2021年的销量仍然不断下降。

在2022年的前2个月中，斯柯达销量都未过万，现阶段的斯柯达遭遇的是品牌效用不够，市场市场份额下挫，市场相关度不足，新能源技术升级慢，精准定位不清楚，要想在中国市场再次发展趋势下来，确立定位产品定项，明确交易群体，而且立即升级商品以角逐新能源技术市场，中国市场的市场竞争日益猛烈，若不主动更改，刚在所难免被政治化，乃至被淘汰。