在我国汽车交易市场正处于发展期，中国人针对机动车的需求特别大。但是跟身边人探讨购车的问题时，很多人却透露自身不想买车，如今堵车太明显了，驾车还比不上骑单车便捷。在我国的平均汽车销售量仅0.2，对比日本、英国也有很大差别，为什么堵车状况却如此重要呢？
许多车主感觉，中国堵车如此明显的首要因素取决于“人”。私家轿车愈来愈多，道路上的新手司机也变多了。初学者的驾驶技术十分不娴熟，很多人在驾车时速率特别慢，本来通畅的道路也由于她们迟缓的时速越来越拥挤了。很多人都感觉，造成中国道路不通畅的因素便是“人力堵车”。
“人工堵车”确实是导致中国交通出行不通畅的一个主要要素，可是权威专家表明，此外也有四大顽症，假如这种问题不处理，中国的交通出行也没法越来越通畅。
一、随便乱闯大马路的路人
我们中国人横穿马路有自身的念头，尽管大街上有人行道也是有信号指示灯，但是大伙儿就不愿意依据信号指示灯的标示行驶，只需见到周围沒有车辆，即使信号指示灯是绿灯也需要一往无前，这类横穿马路方法也被称作“中国式过马路”。
中国式过马路并非一种良好的习惯，它不但会让路人对于风险之中，也影响到了别的车主的安全驾驶。每一年由于路人乱闯大马路而导致的道路交通事故数不胜数，造成车主在过街口时压根不敢加快，只有迟缓行车，这就造成道路行驶高效率被比较严重拖慢。
二、乱停乱放状况太广泛
私家轿车总量的增涨与基础设施的增速不是成比例的，许多城市的汽车销售量已到达了五六百万台，可是停车场的数目却仅有三四百万。停车场总数的比较严重紧缺，让乱停乱放的问题越来越更加广泛。
许多车主由于找不着停车场，就立即把车停在了马路边或行车道上。车道被占非机动车主只有在行车道上行车，而它们的行进速率又十分迟缓，造成后来的车子压根提不起来速率。
三、不成熟的道路整体规划
每一个城市的道路全是依照城市地貌开展整体规划的，绝大多数的线路都十分通畅。但也并不消除有一些城市的道路设计方案得十分不成熟，车主驾车通过时，压根找不着调头的地区。
四、不科学的限制网速
不论是城市道路或是高速路上有限制网速要求，这种标示本来是为了确保道路交通安全的，但是有一些不科学的限制网速却变成了压垮交通出行的阻碍，许多车主宁可绕路也不愿意从这儿走。在我国湖南省地区就会有一段快速，限制网速跨距非常大，从这儿走的车主几乎都扣满太过，以致于之后很多人宁可绕路也不愿意走这一条快速。
评价：
道路的通畅不但与驾车的人相关，与道路上的基础设施建设也是有较大关联。中国的道路不顺畅，一方面是由于大伙儿驾车的技术性危害，另一方面便是以上这几个要素。假如这种解决问题了，中国道路的顺畅度会上一个新高度。针对这个问题，大伙儿有哪些说起的呢？
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