未来几年新能源汽车发展趋势，新能源汽车板块为什么大涨

供不应求和集成ic紧缺变成2021年汽车市场的关键字之二。

“2021年汽车市场遭受集成ic紧缺及原料价格不断低位等不利条件危害，但在智能化等技术性转型下，汽车企业魅力明显提高，市场消费市场再次展现提速增效更新发展趋势，车辆产供销整体仍然长期保持增长。”中汽协常务委员副理事长兼理事长付炳锋日前在2022我国汽车市场发展趋势预测分析高峰会上表明。

中国汽车工业协会结果显示，2021年11月，车辆产供销各自进行258.5万台和252.2万辆，同期相比各自降低9.3%和9.1%；2021年1-11月中国汽车产供销各自进行2317.2万台和2348.9万辆，同期相比各自增长3.5%和4.5%；中汽协副理事长陈士华剖析称，“总体看来中国汽车市场早已从持续三年的负增长变为正增长。”

提供遭受管束，交易仍有空间

2021年总销量或达2610万台

我国城市发展研究院副院长毕吉耀表明，“中国肺炎疫情多一点释放经常发生，上下游产业链价钱大幅度增涨，加重了中下游公司、领域的运营艰难。”做为社会经济主导产业，汽车工业2021年总体工作压力显著，去除肺炎疫情要素外，集成ic紧缺也扩大了汽车市场的工作压力；陈士华称2021年1-10月，集成ic紧缺对汽车市场导致的市场空缺大约有75万台。

我国机械工程委员会实行副理事长陈勇用“提供遭受管束，交易仍有空间；新能源汽车增长，出入口车辆疯涨”汇总归纳2021年汽车市场的发展趋势特性。纵览看来，2021年上半年度，汽车产业维持稳定增长，；受集成ic危害，三季度生产能力充分发挥遇阻，但四季度提供稍有转好。

从新能源客车和商用汽车的体现看来也展现出不一样的发展趋势情况。

中国汽车工业协会结果显示，2021年前11个月，新能源客车产供销各自进行1887.9万台和 1906.0万辆，同期相比各自增长6.9%和7.1%，增长幅度比1- 10月均下降1.7个点。新能源客车市场的发展趋势展现出好多个特性，一是自有品牌新能源客车市场市场份额较同期稳步提升，同期相比持续8个月维持增长；二是豪车品牌增长力度；三是新能源汽车趁势增长。

“自有品牌解决市场困境的工作能力、对市场适应能力远超豪华车品牌、合资；与此同时缺芯造成合资终端设备没车能卖，一部分要求转为自有品牌。”中汽数据信息有限责任公司市场数据信息室主任李冰阳进一步表明，“豪华轿车要求因提供、集成ic紧缺并没有体现触动终端设备销量上，这一部分要求极有可能迁移到来年。”

对于商用汽车市场，上半年度增势不错，后半年下降显著。中国汽车工业协会结果显示2021年前11个月商用汽车产供销各自进行429.3万台和 442.9万辆，同期相比各自降低9.1%和5.3%。“一方面是提早透现一部分销量，另一方面是因为已提早了解现行政策要转换，生产商终端设备营销，加快了以终端设备特惠来获得销量；从月度总结数值看来，2021年商用汽车上半年度拥有量净增加量早已贴近于上年整年的水准。”李冰阳表明。

中国汽车工业协会预测分析，2021年中国新能源客车销量将做到2130万台，同期相比增长5.6%；商用汽车销量将做到480万台，同比下降6.4%。陈士华预测分析称，从2021年全年度看来，受集成ic紧缺危害，中国汽车市场销量预估将降低130万-140万台；预估2021年中国汽车市场总销量将做到2610万台，同期相比增长3.1%。

全年度销量或达340万台

新能源汽车进到迅猛增长新环节

从2021年总体汽车市场的发展趋势看来，新能源汽车的超预估增长变成中国汽车交易市场的一大闪光点6月至今新能源汽车月度总结产供销数据信息持续更新历史记录。中国汽车工业协会结果显示，2021年前11个月，中国汽车中国新能源汽车产供销各自进行302.3万台和299万辆，同期相比均增长1.7倍，销量已超出全年度预估。

陈士华剖析称，新能源汽车的增长一方面是产品力和性价比高的不断提升，另一方面交易市场的认同感不断提升。业界觉得，新能源汽车销量的快速增长完成了其对常规汽油车的生产者剩余，进一步促进了汽车工业向能源化转型发展的脚步。

中国汽车工业协会结果显示，11月新能源技术汽车市场覆盖率为17.8%，不断增长再次高过上个月，新能源汽车新能源客车覆盖率做到19.5%，2021年1-11月新能源汽车总计销量覆盖率提高至12.7%。付炳锋表明新能源技术汽车市场化进到迅猛增长新环节，已由以往的以现行政策为主导转为了市场推动，预估2021年全年度新能源汽车销量有希望做到340万台，同期相比增长1.6倍。

但是，业界有看法觉得仅以销量看新能源汽车的发展趋势并不全方位。从现阶段新能源技术汽车市场的发展趋势看来，展现出正中间弱两边强的行情。李冰阳觉得这类行情存在安全隐患。“在汽油车市场，A级车市场一直是主力军日用品，消费的占比大部分是91%；但在新能源汽车行业，A00等级市场95%是消费，而在A级市场里边仅有56%是消费，他觉得未来新能源汽车市场要想获得质的飞跃，务必要在A级车市场占有主力军的消费者影响力。”

除此之外，陈勇表明，要保证新能源汽车的绿色发展，不可以只关心白车身生产制造，务必更加重视上下游商品的提供，尤其是要尽早创建动力电池原料提供平稳和安全可控的全产业链和供应链管理。

预测来年汽车交易市场总销量或达2750万台，新能源技术或增47%

将来汽车交易市场维持柔和增长趋势

从中国市场的状况看来，中国汽车工业协会结果显示近些年一线城市和三线城市市场市场份额在提升，在其中关键要素与经济发展状况相关。因而，陈士华表明是社会经济发展的转变也是危害来年汽车市场转变的首要因素之一，从宏观经济政策方面看来，经济发展长期保持会促进汽车工业长期保持增长，三线下列大城市地域生活水平的提升是下面关键目标之一，这也是将来汽车市场要加入的地区。

陈士华进一步汇总2022年汽车市场增长的有益要素，一是GDP预估5.5%的增长，二是国外要求依然会变得迅速的增长，三是集成ic紧缺的状况会有一定的减轻。李冰阳也是有同样的思想观点，他觉得从汽车市场中远期发展趋势趋势看来，来年的总体经济形势要比2021年四季度好，从措施而言，二手车商品流通、新能源技术等现行政策有利于行业发展；从市场自然环境而言集成ic提供焦虑不安的问题有希望改进，预测分析来年汽车市场换置量为1700万台。

从实际的细分化市场看来，业界觉得新能源客车市场刚性需求依然存有。重庆长安商品企划部行业分析权威专家白灵觉得来年新能源客车市场将是稳中小型增，市场竞争惨忍的迈向，将展现出延迟2021年市场小增加量（豪华车品牌更显著）、市场竞争取代更为不容乐观、10万-20万余元的车子市场占有率将逐渐提高、价钱重返市场规律性逐渐下挫、合资企业主要产品担负比较大市场竞争工作压力等特点。

对于商用汽车市场，业界广泛认为存有许多可变性和变化。一汽解放发展战略处处长负责人姜智勇表明，近三四年商用汽车尤其是中重型卡车市场销售比较严重提早透现，及其生产能力链生产过剩的局势，2021年市场早已有一定的下降，因而预测来年逐渐市场室内空间会有一个大幅降低。陈士华预测分析，来年商用汽车的销量大概为450万台，同期相比下挫6%。

而针对新能源汽车，业界权威专家基本上持乐观主义心态；国务院发展研究中心市场经济研究所副局长王青觉得新能源汽车已变成汽车消费贷款甚至全部交易的特点和新增长点。中国汽车工业协会预估来年新能源汽车的销量或达500万台，同期相比增长47%。

此外，业界觉得新能源汽车展现出向高质量发展的趋势。北理工电动式车子我国研究中心负责人王震坡表明，“从技术应用方面看来，新能源技术新能源客车里程数在迅速提升；从充电电池方面看来，客运车和货运物流车子以磷酸铁锂电池为主导，与此同时磷酸铁锂电池也遭受新能源客车的亲睐；从电池充电方面看来，车子电池充电情景展现出多样化发展趋势，充换电融合。”

针对来年总体汽车市场的发展趋势，王青的预测2022年车辆要求可能再次小幅度回暖，车辆销量大概为2700万台，同期相比增长3%-5%，全年度维持前低后高的布局；陈士华的预测分析与王青基本上相近，因为数量要素、集成ic紧缺，预估来年汽车市场呈前低后高的情况，上半年度工作压力仍会非常大，预估全年度销量或达2750万台，同期相比增长5.4%。

从长久看来，中国汽车工业协会对“十四五”汽车市场的发展趋势持乐观主义心态，预估到2025年我国汽车市场的销量有希望做到3000万台上下；在其中，新能源客车销量将做到2526万台上下，商用汽车销量将达475万台上下。

采写 | 北青报珍珠贝财经记者 王琳琳

编写 | 宋钰婷