说起合资在中国混得不太好的，很多人会第一时间想起法系车、韩系车，实际上还有一个出生“豪門”的知名品牌——斯柯达，它可能连当选的可能也没有，靠着法国大众这名“巨头”，可是在合资企业里没啥优越感。
斯柯达大城市瑞典的品牌汽车有悠久的历史，但是1991年被大众回收，06年步入我国市场，凭着大众三大件的扶持，比大众更低的价钱，走向市场后造成了很好的反应，销售量也很丰厚，2017年总计销售量超出了140万台，做到了自个的“成功之路”，但这以后斯柯达便一路走跌，全年度销售量乃至比不上上海市大众单月销售量，真的是不忍直视。
为什么拥有大众扶持的斯柯达现如今混得那么惨呢？
最先，品牌影响力比较有限
尽管斯柯达在推广时竭力在3D渲染自身用着跟大众一样的MQB服务平台，一样的柴油发动机和变速器，价钱也比嫡系大众划算许多，还曾广为流传出“懂大众的都买斯柯达”那样的宣传口号。
可是针对中国人而言，汽车标志就如同是精神信仰，沒有挂大众标就觉得比嫡系要低一头，捷达品牌也拥有一样的处境。
次之，外观性格沒有大众稳重
斯柯达的外观造型设计大喵感觉或是很出色的，辨识度很高，新上的朗逸PRO也很年青时尚潮流，但是针对年青人而言知名品牌没啥诱惑力，针对30岁以上的顾客而言不足稳重空气。斯柯达的内饰则跟大众一个设计风格，只是外观有一定的多元化罢了。
随后，汽车有一些小问题
早两年斯柯达朗逸由于内饰臭味大被司机举报，“毒内饰”一时被“赞叹不已”，也有变速箱顿挫异常响声、天窗漏水等问题，令人对其产品力造成了一定的怀疑，进一步危害到了企业形象与用户评价。
最终：大众现如今的日子也不大好过，汽车也越卖越划算，终端设备也常常拥有较为贴心的特惠，很有可能一不小心价格对比斯柯达还需要划算，这让斯柯达还如何活？
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